蒙古投资项目讲义.ppt

“AIR360-乌兰巴托”空中公共交通项目 乌兰巴托市 2015 年2月 美国，纽约 (1976) 巴西，里约热内卢(1912, 1972) 台湾南投 (2013) * 国际实践 (1) 英国，伦敦(2012) 越南，河内 (2008) 俄罗斯， 诺夫哥罗德 (2013) 哥伦比亚，麦德林 (2010) * 尼泊尔，加德满都(2013) 国际实践(2) “Air 360-乌兰巴托”项目位置 “Air 360-乌兰巴托”项目投入使用后 项目投资参数 -方向-1: 寨桑陶勒盖-市中心, 3.7 公里 -营业总收入：1100-1900万美元 -营业费用：700-850万美元 -投资回报率：79-86 % -方向-2: 寨桑陶勒盖-Manzushir寺, 8.2公里 -方向-3: (i) 塔温沙尔至阿姆古朗宾馆，(ii)100户市中心, (iii) 中央火车站至120千户宾馆 * * 项目第一阶段：空中路线平面图 版本-1 (红) Dram剧院–寨桑陶勒盖 版本-2 (黄 ) Dram剧院–120千户–寨桑陶勒盖 版本-3 (Х?х) 儿童游乐园–寨桑陶勒盖 * 项目第二 阶段： 空中路线平面图 100户 塔温沙尔 火车站 阿姆古朗 Zaisan Manzushir 市中心 对乌兰巴托市道路拥堵带来的影响 项目全负荷运营后降低道路拥堵19%，节省交通费用21% 无缆车 有缆车 参数 2010 2030 2030/10 2030 2030/10 需求 (千.天) 2,079 4,259 2.0 4,259 2.0 流量(人/小时) 1,098 11,203 10.2 9,074 8.3 拥堵 0.41 1.49 3.6 1.21 2.9 交通费用 (百万美元) 1.9 26.5 14.2 21.2 11.2 对乌兰巴托市空气污染带来的影响 有望将公路的二氧化硫和一氧化碳减少27-40% 来源 二氧化硫 颗粒 一氧化碳 氮氧化物 无缆车 主干道 (机动车) 1 0,7 12,7 22,6 辅路 (机动车) 0,3 0,2 4,7 7,4 家庭 有缆车 主干道 (机动车) 0.8 0,6 9,2 19.1 辅路 (机动车) 0,3 0,2 4,7 7,4 “友谊乌兰巴托市”计划和游客特点 2014年来蒙游客人数达到478.000名，一般前往成吉思汗广场Zaisan方向，道路拥堵情况凸显。 如果在“友好乌兰巴托”计划框架下，到2020年年游客人数达到200万，到2030年年游客人数达到500万人时，对道路负荷产生负面影响。 * 项目第一阶段及交通负荷 电缆车开通后有望减少游客对交通带来的负荷8-10倍 平均 2014 412,000 478,000 18,000-20,000 19,000-22,000 22,200-25,500 18,500-21,000 28,500-36700 19,500-21,800 5.6%-10.1% 23.4%-41.8% 2.7%-5.0% 58.6%-104.6% 8.3%-9.0% 电缆车 未安装时 电缆车 安装时 电缆车 未安装时 电缆车 安装时 道路负荷 2020F 2030F 2,000,000 5,000,000 接待游客 人数 成吉思广场- Zaisan Tolgoi 公路负荷 因游客原因 公路负荷 增加 公共交通工具选项 汽车 道路通行能力有限 新建公路成本高 加重空气污染 安全风险高 地铁 成本非常高 投入运营期限过长 投入使用不易 技术复杂 (曼谷、马尼拉、雅加达和北京地铁投入使用，但并未解决交通堵塞情况） 公共汽车 公交专用车道建设，或增设公交专用车道费用高 如果不让其他交通工具参与竞争，服务质量失常 电缆车 系统使用方便 安全系数高 成本收益高 采用技术一般 乘客舒适度高 能力可灵活调节 环保