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轿车市场发展前景分析
市场监测部
2016年6月
数据来源:批发数
目录:
二、当下轿车市场发展态势
四、未来自主轿车发展前景及方向
一、自主品牌轿车发展历程
三、自主轿车突破面临的困难
五、总结
2004年以奇瑞QQ、夏利为代表的自主A00、A0级轿车开始崛起,随后自主轿车开启了长达6年的快速发展之路(05年至10年)
从2010年开始,合资品牌轿车陆续调低价格上市,新赛欧直接调至5.68万元起,之后全新POLO、新威驰、新飞度均调价至7~8万元左右起,新上市车型瑞纳、起亚K2起售价同样在7万多元,合资车型销量提升明显,但自主轿车呈现明显下滑。
自主代表车型
合资代表车型
轿车受到合资价格打压,2011年起市场逐渐预冷,2014年起进入下滑通道
2011年起SUV异军突起,接棒轿车继续自主品牌征战之路
目录:
二、当下轿车市场发展态势
四、未来自主轿车发展前景及方向
一、自主品牌轿车发展历程
三、自主轿车突破面临的困难
五、总结
轿车增速表现虽不及乘用车整体增速,但进入2016年,3-4月跌幅开始收窄,5月销量同比转正,呈现回暖迹象。
轿车市场份额经过长期的持续下滑后,在今年2月份到达最低谷,之后开始呈现U型回升。
A00、A0级轿车市场份额在逐渐萎缩,A级别车型份额增加明显
去年4月合资品牌掀起降价潮,自主份额少许下滑后,目前表现已经稳定
自主品牌销售份额表现强于美系、韩系、法系,弱于德系、日系
目前TOP15热销车型中,仍是合资为主,但也有自主品牌身影,帝豪EC7、逸动销量均进入排名
目录:
二、当下轿车市场发展态势
四、未来自主轿车发展前景及方向
一、自主品牌轿车发展历程
三、自主轿车突破面临的困难
五、总结
自主品牌推出的车型主要集中在低端车领域,价格普遍在10万元以下,密集的价格分布带来了严重的内部竞争。特别是奇瑞,不断上演“多生孩子打群架”现象
随着消费快速升级,A00、A0级低端自主主销产品逐渐萎缩,自2005年至今持续下滑(2005年79.4%下滑至2015年24.6%)。16年1-5月自主A00、A0合计销量同比15年同期下滑24.7%。
合资品牌A0级轿车价格下探,对自主轿车产生了巨大压力。主要车型及优惠力度如下:
车型
POLO
威驰
瑞纳
K2
飞度
嘉年华
指导价
7.59-14.69万
6.98-11.28万
7.39-10.69万
7.29-10.19万
7.38-11.28万
7.99-12.29万
优惠金额
1-2万左右
2.08万左右
2万左右
1.5万左右
0.8万左右
1.5万左右
合资品牌A级车的价格下探,给自主品牌轿车带来毁灭一击。A级自主轿车生存空间被进一步挤占。
目前自主热销车型逸动、比亚迪F3、荣威350、悦翔V7等车型今年前5月销量相比去年同期均下滑了20%~30%左右。合资主要热销车型及优惠如下:
车型
朗逸
英朗
福睿斯
福克斯
卡罗拉
轩逸
指导价
10.99-15.99万
10.99-15.99万
9.68-11.98万
9.98-16.58万
10.78-17.58万
9.98-16.90万
优惠金额
1-2万左右
1.5-2万左右
1.5-2万左右
1.5-2万左右
1万左右
1.5万左右
自主车型主要为A0级与A级,3~8万元车型占自主轿车销量的89.7%。B级轿车和10~12万价格区间销量主要是由吉利博瑞销量拉动。
经济型车使消费者认识自主品牌,但在高端市场上自主轿车基本得不到消费者的认可,自主品牌最大困境就是品牌知名度很高,但品牌的美誉度难以塑造。
轿车上市新车近两年在急速减少,下图2014~2015年有14款轿车属于新能源车,传统轿车新车数量不及SUV一半
另外,车企在产品广宣方面,也是偏重于SUV,轿车宣传少之又少,导致SUV销量强势的同时,自主轿车销量在急速下滑。
5-8万元的小型SUV快速上量,比如瑞风S2、长安CS15等,在产品功能和使用价值上更符合消费者的需求和喜好
轿车销量增速与SUV销量增速自2011年开始便存在明显的此消彼长关系
目录:
二、当下轿车市场发展态势
四、未来自主轿车发展前景及方向
一、自主品牌轿车发展历程
三、自主轿车突破面临的困难
五、总结
轿车市场TOP15热销车型中,虽然合资车型居多,但
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