轿车市场发展前景分析概要.pptx

轿车市场发展前景分析 市场监测部 2016年6月 数据来源：批发数 目录： 二、当下轿车市场发展态势 四、未来自主轿车发展前景及方向 一、自主品牌轿车发展历程 三、自主轿车突破面临的困难 五、总结 2004年以奇瑞QQ、夏利为代表的自主A00、A0级轿车开始崛起，随后自主轿车开启了长达6年的快速发展之路（05年至10年） 从2010年开始，合资品牌轿车陆续调低价格上市，新赛欧直接调至5.68万元起，之后全新POLO、新威驰、新飞度均调价至7~8万元左右起，新上市车型瑞纳、起亚K2起售价同样在7万多元，合资车型销量提升明显，但自主轿车呈现明显下滑。 自主代表车型 合资代表车型 轿车受到合资价格打压，2011年起市场逐渐预冷，2014年起进入下滑通道 2011年起SUV异军突起，接棒轿车继续自主品牌征战之路 目录： 二、当下轿车市场发展态势 四、未来自主轿车发展前景及方向 一、自主品牌轿车发展历程 三、自主轿车突破面临的困难 五、总结 轿车增速表现虽不及乘用车整体增速，但进入2016年，3-4月跌幅开始收窄，5月销量同比转正，呈现回暖迹象。 轿车市场份额经过长期的持续下滑后，在今年2月份到达最低谷，之后开始呈现U型回升。 A00、A0级轿车市场份额在逐渐萎缩，A级别车型份额增加明显 去年4月合资品牌掀起降价潮，自主份额少许下滑后，目前表现已经稳定 自主品牌销售份额表现强于美系、韩系、法系，弱于德系、日系 目前TOP15热销车型中，仍是合资为主，但也有自主品牌身影，帝豪EC7、逸动销量均进入排名 目录： 二、当下轿车市场发展态势 四、未来自主轿车发展前景及方向 一、自主品牌轿车发展历程 三、自主轿车突破面临的困难 五、总结 自主品牌推出的车型主要集中在低端车领域，价格普遍在10万元以下，密集的价格分布带来了严重的内部竞争。特别是奇瑞，不断上演“多生孩子打群架”现象 随着消费快速升级，A00、A0级低端自主主销产品逐渐萎缩，自2005年至今持续下滑（2005年79.4%下滑至2015年24.6%）。16年1-5月自主A00、A0合计销量同比15年同期下滑24.7%。 合资品牌A0级轿车价格下探，对自主轿车产生了巨大压力。主要车型及优惠力度如下： 车型 POLO 威驰 瑞纳 K2 飞度 嘉年华 指导价 7.59-14.69万 6.98-11.28万 7.39-10.69万 7.29-10.19万 7.38-11.28万 7.99-12.29万 优惠金额 1-2万左右 2.08万左右 2万左右 1.5万左右 0.8万左右 1.5万左右 合资品牌A级车的价格下探，给自主品牌轿车带来毁灭一击。A级自主轿车生存空间被进一步挤占。 目前自主热销车型逸动、比亚迪F3、荣威350、悦翔V7等车型今年前5月销量相比去年同期均下滑了20%~30%左右。合资主要热销车型及优惠如下： 车型 朗逸 英朗 福睿斯 福克斯 卡罗拉 轩逸 指导价 10.99-15.99万 10.99-15.99万 9.68-11.98万 9.98-16.58万 10.78-17.58万 9.98-16.90万 优惠金额 1-2万左右 1.5-2万左右 1.5-2万左右 1.5-2万左右 1万左右 1.5万左右 自主车型主要为A0级与A级，3~8万元车型占自主轿车销量的89.7%。B级轿车和10~12万价格区间销量主要是由吉利博瑞销量拉动。 经济型车使消费者认识自主品牌，但在高端市场上自主轿车基本得不到消费者的认可，自主品牌最大困境就是品牌知名度很高，但品牌的美誉度难以塑造。 轿车上市新车近两年在急速减少，下图2014~2015年有14款轿车属于新能源车，传统轿车新车数量不及SUV一半 另外，车企在产品广宣方面，也是偏重于SUV，轿车宣传少之又少，导致SUV销量强势的同时，自主轿车销量在急速下滑。 5-8万元的小型SUV快速上量，比如瑞风S2、长安CS15等，在产品功能和使用价值上更符合消费者的需求和喜好 轿车销量增速与SUV销量增速自2011年开始便存在明显的此消彼长关系 目录： 二、当下轿车市场发展态势 四、未来自主轿车发展前景及方向 一、自主品牌轿车发展历程 三、自主轿车突破面临的困难 五、总结 轿车市场TOP15热销车型中，虽然合资车型居多，但