速派昊锐最强使用说明书剖析.doc

 目录 A、发动机/变速箱 4 1、 发动机固定方式 4 2、 1.8TSI的发动机共振 4 3、 发动机怠速时的声音 4 4、 关于涡轮增压： 4 5、 关于昊锐的变速箱的手动模式和“S”模式： 5 手动模式 5 S模式为运动模式 5 6、 手自一体变速箱使用方法： 5 B、车身 6 1、 发动机机盖 6 2、 激光焊接车身 7 3、 昊锐的车门 7 C、底盘/轮胎/刹车 7 1、 昊锐是承载式车身， 7 2、 昊锐轮胎 7 3、 昊锐的悬挂 7 4、 昊锐的刹车系统 7 5、 关于刹车异响 8 D、磨合注意事项 8 1、 昊锐新车磨合： 8 2、 昊锐首保： 8 附：暴力磨合法 8 E、日常行驶/燃油添加/机油更换 9 1、 驾驶： 9 A、冷车启动： 9 B、起步： 10 C、行驶： 10 D、驻车： 10 E、其他： 10 F、拉高速： 10 2、 加油： 11 3、 机油： 11 建议使用嘉实多尊护SM级， 11 机油量的检查周期： 11 4、 积碳： 12 5、 底盘护板： 12 6、 在驾驶的过程中，仪表盘灯的颜色 12 7、 定时洗车， 12 F、关于新车装饰 12 1、 地胶： 12 2、 挡泥板： 13 3、 贴膜： 13 4、 GPS： 13 5、 座椅布套： 13 6、 车罩： 13 G、其他功能详解 13 H、故障及排除与其它 15 1、 副驾驶座漏水： 15 2、 向右跑偏： 15 3、 怠速异响： 16 4、 电动吸合门： 16 附录一 一些八卦 17 1、关于2.0T和1.8T机头： 17 2、关于昊锐的悬挂： 17 附录二 引起发动机积碳的原因 17 1、燃油品质 17 辛烷值 17 含硫量 18 机油和石蜡 18 2、司机的行为 18 附录：什么是积碳？ 18 附录三 机油消耗的真实原因 19 为了维持发动机正常运转，机油消耗的原因如下： 19 德系车机油消耗量较其他品牌为何偏大呢？ 19 其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。 20 其二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。 20 其三，德系车发动机压缩比较高。 20 A、发动机/变速箱 1、 发动机固定方式 并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。 2、 1.8TSI的发动机共振 在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。 3、 发动机怠速时的声音 会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音） 4、 关于涡轮增压： 涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。 5、 关于昊锐的变速箱的手动模式和“S”模式： 手动模式 可以用来拉高转，加档滑行，因为变速箱不会主动换档；在车库，手动模式可以让档位保持在1档，用牵引速度行驶，无需刹车；手动减档可以利用发动机牵制力减速（过弯前，急刹车，而且这么做不会损害发动机，倒可以起清理积碳的作用），手动减档还可以提高发动机转速便于超车，避免油门延迟；手动模式在雪地和泥地还可以2档起步。 S模式为运动模式 在该模式下，变速箱永远不会升到6档，但是其可以维持发动机在一个相对较高的转速，缩短响应时间，提高加速能力。三档后用S档加速很爽；夏天空调行车的时候，用S档不会增加油耗，反而可以获得更好的空调效果和行车效果（待查）。 6、 手自一体变速箱使用方法： P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 　　R：倒车档，往后开的。 　　N