2013年全国大学生数学建模大赛A题全国一等奖论文.doc

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期： 年 月 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 车道被占用会对车辆的通行有一定的影响，所以要建立模型正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，为交通部门采取措施提供理论依据。查阅资料对通行能力进行修正，用t检验判定占道不同对通行能力的影响，然后进行拟合回归求排队长度与其他因素的关系，最后建立微分方程求解队长达140m所需时间。 针对问题一，首先查阅资料得出基本通行能力的计算公式，然后统计或者查资料求出平均车头时距，行驶速度，连续车流的车头间距等参数，计算得基本通行能力。然后对基本通行能力进行乘法修正，考虑车道的宽度，公交车的数量，道路数等因素，在公式前乘以各修正系数，最后按起始时间开始，每隔1min为单位计算每个时段的通行能力，并绘制统计图。 针对问题二，首先对2个视频中显示的交通事故所在横断面的交通量进行统计，得到原始数据，用折算系数换算标准车当量交通量，然后用MATLAB软件进行数据标准化并判断数据服从正态分布，接着画出正态分布拟合图。最后根据统计换算得出的统计量进行t检验，发现同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异较大。 针对问题三，首先根据公式[3]，得出每个时段排队长度，然后将排队长度作为因变量，事故横断面实际通行能力、事故持续时间和路段上游车流量作为自变量建立回归方程。最后用最小二乘法对该回归方程进行检验并进行分析说明。 针对问题四，首先根据题目中的道路交通状况，做出车长与车距为定值的假设，简化问题。题中规定横断面上流进车量为1500pcu/h，横断面出车量我们近似的看做事故横断面各时段车流量的均值，由进车量与出车量的差值作为微分方程的导数，再根据初始队长为零的条件，建立车长关于时间的微分方程，求得所需时间为3.1min。 关键词：乘法修正 t检验 线性回归 最小二乘法 微分方程 问题重述 车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶