北国中坚-展望俄罗斯新一代预警机.doc

?参加俄罗斯胜利日阅兵的A-50预警机? 6月15日是，俄罗斯有关方面透露正在研制新一代预警机，该机性能将超越现有的A-50预警机，预计该机将和PAK-FA/T-50成为俄罗斯新世纪空中作战体系的主体。 俄罗斯空军现在的主力是苏-27战斗机和A-50预警机，这两种飞机都是在前苏联时代研制的，由于俄罗斯经济实力有限，一直未能进行改进，因此在西方新一代作战飞机已经形成作战能力情况下，苏-27和A-50的作战效能直线下降，因此俄罗斯迫切需要新一代空中作战体系。 ?世界上第一种预警机TBM-3W 我们知道，雷达是英国人发明的，并且在不列颠空战中发挥了重要的作用，但是英国出于意识形态和战后世界格局等因素考虑，只愿意和美国分享雷达技术-美国第一种机载预警机APS-20（该雷达装在世界第一种预警机TBM-3W上面）就是利用英国提供的磁控管技术研制的，而前苏联只能利用缴获的德国雷达及生产设备来发展自己的相关系统，1951年前苏联进行了机载预警雷达系统的早期研究；将一部雷达安装在里-2飞机的起落架之间，该雷达首次采用了非相参动目标显示技术，进行探测低空中目标的首次尝次，通过该系统前苏联初步掌握了动目标显示技术的原理及技术，为以后发展更先进的预警机打下了坚实的基础。 ?前苏联第一代图-126预警机 50年代，美国在喷气式轰炸机、空中加油系统、远程导航技术等方面取得了较大的突破，这意味着其可以越过北极地区向前苏联发动攻击，如果依赖地面防空探测与拦截系统来防御荒凉的北部地区，前苏联势必要投入大量的资源，后勤保障也是个难题，因此为了提高北部及边远地区的防空能力，前苏联启动了“全国防空现代化计划”其中核心项目就是研制图-126空中预警机，研制工作由莫斯科试验机器制造厂（第156设计局）负责，平台采用前苏联图-114客机，雷达则采用仪器仪表研究院（NIIP）研制的莲娜机载预警雷达，莲娜雷达采用单脉冲体制，低脉冲重复率波形和动目标显示技术，峰值为2MW，对于大型空中目标如B-52轰炸机的探测距离为370公里，巡洋舰为400公里，可以与电子侦察系统相配合使用，具备较好的抗电子干扰和反辐射导弹的能力，雷达天线罩直么为11米，是第一种可以旋转的雷达天线罩，首架飞机于1960年开始改装，1962年首次试飞，1970年装备部队，共生产24架左右，配备于第67独立空中预警机中队，驻地在立陶宛希奥利艾空军基地（需要指出的是由于相关系统高度敏感性，尽管驻扎在其他加盟共和国，但前苏联预警机都是由俄罗斯人来操纵，苏联解体后，这些飞机也都撤回了俄罗斯），根据实际操作及演习经验，图-126预警机可与图-128截击机配合作战，两者形成的联合空中拦截体系可以把B-52轰炸机拦截于离前苏联海岸线1000公里的地方，同时由于该机的机动性能和雷达覆盖范围都要大于地面防空雷达，因此可以迅速的提高主要威胁方向的防空探测能力或者增补防空雷达网的薄弱环节。 ?前苏联的图-156预警机方案，与美国的E-3A相近 60年代随着地形跟踪雷达、飞行控制及操纵系统的发展，出现了可以进行低空突防的轰炸机及攻击机，由于莲娜雷达采用了单脉冲体制，因此下视性能较差，尽管图-126可以采用了低空飞行，向上探测目标的方法来弥补这个缺陷，但这种方法对于飞行员技术要求较高，并且难以探测可以进行地形跟踪/迥避的飞机，1969年前苏联决定研制新一代空中预警机，第156设计局很快拿出初步方案，编号为图-156，但是在寻找合适的平台方面遇到了较大的困难，当时图-95系列性能有限，新型的图-154飞机航程偏短，且由于采用尾置发动机需要较大的改动，为此图波列夫设计局曾经提出一个新的预警机载机方案，其外形类似于波音707，采用4台D-30KP涡扇发动机，但前苏联空军认为其完成研制需要的时间较长，新型预警机的要求又比较迫切，因此将其否决，最后新型空中预警机载机选择了新型军用运输机-伊尔-76，研制工作也因此改由别里耶夫设计局负责，1978年首架A-50预警机试飞成功，1985年设计定型并装备部队，到前苏联解体式，共生产了20架左右，这些飞机同样装备于第67独立预警中队，该中队也由此升级成第144独立空中预警团，1990年海湾战争，A-50在黑海上空飞行，探测从土耳其出发的美国及多国部队作战飞机及巡航导弹，前苏联解体后，这些飞机全部返回俄罗斯，布署于伊万诺夫空军基地并且参加了第1、2次车臣战争，至今A-50预警机仍旧是俄罗斯空军防空探测与引导系统的核心和骨干， ? A-50是前苏联空军和现在俄罗斯空军的作战能力的中坚? A-50采用的大黄蜂空中预警雷达仍旧由NIIP研制，雷达为脉冲多普勒体制，工作在S波段，具备较好的远程探测能力，平均功率20KW，对于低空目标如战斗机探测距离大约为300公里，巡航导弹在200公里左右，高空轰炸