客运专线沉降观测系统实施细则.doc

客运专线沉降观测系统实施细则 新广州站及相关工程 沉降变形观测系统 实 施 细 则工程建设指挥部二〇〇七年三月 目录1 沉降变形观测范围、内容………………………………………………………11.1路基……………………………………………………………………………11.2桥涵……………………………………………………………………………21.3隧道……………………………………………………………………………21.4过渡段…………………………………………………………………………22路基沉降变形观测……..………………………………………………………22.1观测断面及点的设置原则……………………………………………………22.2观测断面及点的设置、元件布设……………………………………………32.3观测元件的选取、埋设………………………………………………………72.4沉降变形观测的精度要求…………………………………………………92.5路基沉降观测的频次? ……………………………………………………103桥涵沉降变形观测……………………………………………………………113.1一般要求……………………………………………………………………113.2观测点的布置………………………………………………………………113.3观测精度……………………………………………………………………123.4观测频次……………………………………………………………………124隧道基础沉降观测……………………………………………………………154.1一般要求……………………………………………………………………154.2观测断面的布设……………………………………………………………165过渡段沉降观测………………………………………………………………166沉降变形测量…………………………………………………………………176.1一般要求……………………………………………………………………176.2观测水准基点、工作基点的布设…………………………………………186.3沉降变形观测主要技术要求………………………………………………186.4观测点元件的保护…………………………………………………………206.5测量观测资料整理及提交资料……………………………………………207沉降观测结果的分析、评估…………………………………………………347.1路基…………………………………………………………………………347.2桥涵…………………………………………………………………………417.3隧道…………………………………………………………………………437.4过渡段………………………………………………………………………437.5区段铺设无碴轨道技术条件综合评定……………………………………448无碴轨道铺设时间的审定……………………………………………………459评估报告的汇编………………………………………………………………4510各单位职责及要求…………………………………………………………46 新广州站及相关工程沉降变形观测系统实施细则客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降提出了严格要求，设计中对土质路基、桥梁墩台基础及预应力混凝土梁等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降变形计算的因素较多，沉降变形计算的精度不能满足无碴轨道铺设要求。施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，以保证设计预测沉降与实际沉降更为接近，使线下工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。为统一新广州站及相关工程沉降变形观测系统的技术要求和保证其质量，依据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）等标准制定本实施细则。客运专线有碴轨道铁路的变形观测可参照本细则实施。1沉降变形观测范围、内容1.1路基：根据不同的路基高度、不同的地基条件及地面横坡，主要内容有：1.1.1路基面的沉降变形观测1.1.2路基基底沉降观测1.1.3路堤本体的沉降观测1.1.4路堤本体水平位移观测。1.2桥涵：桥各墩、台；预应力混凝土梁的徐变上拱变形；涵洞沉降观测。1.3隧道：隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观测。1.4过渡段：路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测。2路基沉降变形观测2.1一般要求2.1.1路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面应根据