系统不对称高压脉冲轨道电路使用说明书1.doc

不对称高压脉冲轨道电路 使用说明书 目 录 1. 系统简介 1 2. 系统使用限制条件 2 3. 设计注意事项 4 4. 器材说明 7 4.1. GM.F2-50高压脉冲发码器 7 4.2. GM.QBW-60/50高压脉冲稳压变压器 8 4.3. GM·HF型高压脉冲发码盒 9 4.4. GM·RT-30高压脉冲调整电阻 10 4.5. GM·BG1-80高压脉冲轨道变压器 10 4.6. BE1(2)-M2 400/600/800/1000 扼流变压器 11 4.7. GM·QY1高压脉冲抑制器1 12 4.8. GM·QY2高压脉冲抑制器2 13 4.9. GM.HPG1（2）-ZD（/N）高压脉冲隔离匹配盒 13 4.10. GM·HG高压脉冲隔离盒 14 4.11. GM.BMT高压脉冲电码化调整变压器 15 4.12. GM.Z高压脉冲电抗器 15 4.13. GM·Y系列高压脉冲译码器 16 4.14. 阻容盒 17 4.15. 二元差动继电器 17 5. 系统使用注意事项 19 6. 产品使用周期及寿命管理 21 7. 不对称高压脉冲轨道电路调整表 22 8. 订购配套 26 9. 不对称高压脉冲轨道电路一送一受简图 28 10. 附件1：高压不对称脉冲轨道电路设计原则 11. 附件2：高压不对称脉冲轨道电路维护调整手册 12. 附件3：高压不对称脉冲给轨道电路图册 系统简介不对称高压脉冲轨道电路属于有绝缘、闭路式脉冲轨道电路，可以检测轨道上有无列车（车辆）占用；能够发送关于轨道是否空闲与是否完整的信息，起着一个信息发送器的作用；同时还起着通过信号机之间，以及地面设备与机车设备之间信息发送与接收传输通道的作用，因而是铁路列车运行实现自动控制和远程控制的基础设备之一。不对称高压脉冲轨道电路适用于站内、也适用于非自动闭塞车站预告/接近区段，但不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。 不对称高压脉冲是指在一个信号周期内含不同幅值、脉宽的正脉冲和负脉冲，其特点是正脉冲波形与负脉冲波形不对称。 铁道信号基础设备，该系统“故障—安全”原则的相关要求，安全性完善度等级满足SIL4级、平均故障间隔时间1.5×105h。限制条件 ① 室外温度范围为-40℃～+70℃,室内温度范围为-5℃～+40℃。 ② 室外相对湿度不大于95%（温度+25℃），室内相对湿度不大于85%（温度+25℃）。 ③ 大气压力为70.1kPa～106kPa（相当于海拔高度3000m以下）。 ④ 周围无腐蚀和引起爆炸危险的有害气体。 ⑤ 振动：室内设备（不含继电器）：在振动频率5Hz～200Hz时，可承受加速度为5m/s2的正弦稳态振动。室外设备：在振动频率5Hz～200Hz时，可承受加速度为20m/s2的正弦稳态振动。 当环境参数超出环境时，不能保证系统能够正常工作。道砟电阻为0.6Ω·km的一送一受的无岔区段，轨道电路极限长度为900m。不对称高压脉冲轨道电路适用于我国列车运行速度等级要求。货运列车运行速度不超过120Km/h，客运列车运行速度不超过200Km/h，200Km/h以上的运行路线只适用于侧线，正线暂不适用。轨道区段最小长度应满足列车以最高运行速度通过该轨道区段时，车载设备能够正常接收轨道电路信息。具体如下表所示：轨道区段最小长度 最高允许速度（Km/h） 最小长度（m） 100 27.7 120 36 130 40.1 140 44.3 150 48.5 160 52.6 200 70 不对称高压脉冲轨道电路适用于目前所有线路使用的铁路机车，包括内燃机车、电力机车、CRH等型号的动车组。若出现新研制的机车，应对不对称高压脉冲轨道电路进行重新确认，验证其是否具有抗机车干扰能力。接收设备的吸起时间2~2.5秒，落下时间范围1~1.5秒。系统应用于交流电力牵引区段时，在钢轨内连续牵引电流不应大于1000A，钢轨内不平衡电流不大于80A时应能可靠工作。对于钢轨踏面附着绝缘体或钢轨踏面严重生锈（锈层）的区段、或常年不走行车辆的区段，不能保证轨道电路具有分路检查功能。电码化设备故障，不能保证机车信号正常工作。不对称高压脉冲轨道电路不能叠加。 轨道电路类型 扼流变压器设置情况 极限长度（m） 到发线及 无岔区段 一送一受 送、受端均设 900 送、受端均不设（非电化） 以上情况当道床电阻≥1欧姆·公里 1100 道岔区段 一送一受或一送多受 一送一受（总数不超过3台扼流变压器） 600 一送两受、一送三受（总数不超过4台扼流变压器） 400 设计注意事项 3.1 电缆 工程设计中须满足以下要求： 在移频电码化区段，发送传输移频机车信号信息的电缆应满足传输移频信息的要求。信号机械室室外