苏州中环快速路测量监理细则.doc

B13 苏州市中环快速路高新区段(312国道~玉山路南) 工程 监理实施细则 （测量监理实施细则） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　 　 　　 　 　 日 期：　　　　 　　 　 　　 江苏省建设厅监制 目 录 B13 0 一、概述 1 1.1 项目概况 1 二. 编制监理实施细则的依据 2 三、测量监理工作的主要内容 2 3.1控制点的复测监理 2 3.2加密控制点的监理 2 3.3桩基础桩位的放样监理 3 3.4承台测量监理 3 3.5墩柱的测量监理 4 3.6支座位置的放样 4 3.7箱梁的测量监理 4 3.8沉降观测监理 5 四、测量监理工作的目标及控制要点 5 4.1 准备工作监理控制 5 4.2 监理测量目标及控制要点 6 五、桥梁施工测量控制要点 8 5.1 桥梁施工允许偏差 8 5.2 墩台不均匀沉降允许偏差 9 5.3 支架预压沉降允许偏差 10 六、测量监理程序 11 6.1 测量方案审查程序 11 6.2 施工（控制）测量放样报验程序 12 6.3 中期测量验收检验流程图 13 七、附件 14 7.1 沿线导线坐标 14 7.2 沿线水准点标高 15 一、概述 1.1 项目概况 (1)苏州市中环快速路工程高新区段（312国道~玉山路南）二标段（北环西延节点）桥梁工程的内容主要包括：金枫路主线高架桥，主线桥墩编号为JF050~JF073；A、B、C、D、E、F、G、H共8条互通立交匝道匝道桥；地面桥梁—鹿山路地面2号桥的改造。 (2)二标金枫主线高架桥起止里程为JFK1+924.512～JFK2+639.312，主线长714.8m，设计为钻孔桩基础，上部结构为现浇梁、预制箱梁及钢箱梁。北环西延枢纽互通立交匝道共8条，分别为：A、B、C、D、E、F、G、H匝道，共长4181m。 (3)五层式全定向立交第三、四、五层跨越地面鹿山路及北环西延高架桥，第三、四层立交匝道桥采用主跨65m连续钢箱梁跨越路口，第五层立交匝道桥采用一跨50m简支钢箱梁跨越路口。 高架桥基础全部采用钻孔桩，主线双柱墩下采用6根?1.5m的钻孔桩，直立墩下采用4根?1.2m的钻孔桩，立交匝道正常段桥墩采用4根?1.2m的钻孔桩，钢箱梁桥墩采用4根?1.5m的钻孔桩，局部变宽段桥墩根?1.5m的钻孔桩。钻孔桩以摩擦桩为主，局部地段采用嵌岩桩，采用嵌岩桩的桥墩号为D05~D12、E03~E05、F01~F04、G03~G04、H01~H02。桥梁高度：主线高架桥全宽有25.3、33、36米等几种类型，立交匝道宽度为10米。 (4)荷载等级：车行荷载：城—A级;人群荷载：3.5KN/m; (5)设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。 (6)道路等级：城市快速路。高架快速路设计车速：80Km/h；立交C、D匝道设计车速：60Km/h；其余匝道设计车速：40Km/h。 (7) 桥下净空：北环西延工程立交匝道：≥4.5m。 (8) 抗震设防：地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期值0.45s。抗震构造措施按7度设防。结构安全等级：一级。 (9)环境类别与作用等级：Ⅰ类。 (10) 结构设计使用年限：100年。 (11) 高程系统：1985年国家高程基准 (12) 坐标系统：苏州独立坐标系 1.2参建单位 建设单位：苏州市高新区市政工程部 设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司 承包单位：中铁一局 监理单位：上海建科工程咨询有限公司 二. 编制监理实施细则的依据 1、已批准的工程监理规划 2、已签订的工程施工合同，建设工程委托监理合同 3、苏州市高新区段中环快速路工程施工设计图纸 4、已批准的施工组织设计 5、《工程测量规范》（GB50026-2007） 6、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2007） 7、其他相关的规范、标准 三、测量监理工作的主要内容 3.1控制点的复测监理 （一）、复测过程监理：对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程监理并做部分抽检（抽检频率为≥30%）。 监理主要内容包括： 监督观测员是否正确操作仪器：仪器架设是否稳定、对中整平是否精确、照准目标“+”字丝卡位是否准确； 记录员记录是否规范：是否有漏记、错记现象； 观测条件是否适宜：大风、高温、通视不好时不宜进行外业测量