西成客专(32+48+32)m连续梁满堂支架施工方案.doc

新建西安至成都铁路客运专线陕西段XCZQ-7标段 文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁 满堂支架施工方案 编制： 审核： 中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区 二○一三年十二月二十八日 文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁 满堂支架施工方案 一、编制说明： 1、为了保证文川河特大桥跨胥惠渠西支渠连续梁施工顺利进行，确保施工过程中人员、机械的安全，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。 二、编制依据 1、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-2011?）； 2、新建铁路客运专线(不含连接棒)及立杆(含连接棒)，以四方管连接棒作为立杆连接方式。而基础立杆使用于基座上第一支立杆。立杆、基础立杆上的圆盘间距为500mm；立杆长度有1.0m、1.5m、2.0m、等三种规格，立杆为φ60.2mm，管壁厚为3.1mm(壁厚±0.15mm)，材质为Q345B。 （2）基座与下调基座 基座及下调基座主要都是以套筒方式连接基础立杆（内插式），以达快进组装及调整至任意高度的目的。基座管径为φ60.2mm，厚度为3.1mm(壁厚±0.15mm)，材质为Q345，受力轴长为200mm，放置于可调底座上。基座管径为φ60.2mm，厚度为3.1mm(壁厚±0.15mm)，材质为Q345；受力轴长有250mm及500mm等两种规格，下调基座是以连接于立杆上方（外插式），主要作用便于立杆调配高度。 （3）水平杆与水平斜杆 水平杆用于连接各立杆而成一脚手架组，使各立杆间受力平均分布并相互支持，不易产生弯曲变形。水平杆材质为Q235，管径为φ48.2mm，管壁厚为2.75mm(±0.275mm)。水平杆尺寸有0.9m、1.2m、1.5m、等三种规格，而水平斜杆用以固定单组脚手架，使之不致产生扭曲，可增加脚手架的稳定度。水平斜杆之材质为Q235，管径为φ48.2mm，管壁厚为2.75mm(±0.275mm)。水平斜杆尺寸有1.5×1.5m、1.2×1.5m、0.9×1.5m、等三种规格。 （4）竖向斜杆 竖向斜杆用于承受水平力，分散各脚架之承载重，并可使整座之盘扣架不扭曲变形。竖向斜杆材质为Q235，管径为φ48.2mm，管壁厚为2.75mm(±0.275mm)。竖向斜杆主要之尺寸有0.9×1.5m、0.9×1.2m、1.2×1.5m、1.5×1.5m等四种规格。 （5）上、下可调底座 主要用于各立杆调整水平、高低。牙管设立冲压点，用以防止螺母松脱并保持牙管与基础立杆或基座连接。牙管规格管径分φ48.2mm，牙管长为600mm，牙管厚为5.0mm(±0.5mm)，材质为Q235，螺母材质为FCD450。上、可调底座的可调整长度范围皆为100mm~500mm。 五、盘扣式支撑系统设计 盘扣式支架搭设方式为满堂红，从处理后的地面标高处开始搭设，可调往上直到箱梁梁下。架体总体布置：纵、横向间距0.9m、1.2m、1.5m。 a、各跨纵向布置如下： 中跨：2*（3*0.9+1*1.2）+24*1.5。靠近两主墩侧间距0.9m,各3排；随后间距1.2m,各1排；最后中间部位间距1.5m,24排；即纵向共33排。 边跨：2*（3*0.9）+14*1.5。靠近墩身侧间距0.9m,各3排；随后中间部位间距1.5m,14排；即纵向共23排。 b、各跨横向布置如下： 横截面从左至右依次为：2*1.5+1.2+3*1.5+1.2+2*1.5，共10排。 腹板下立杆间距采用0.9m*1.2m 、1.2m*1.2m 1.5m*1.2m格构柱，底、顶板下立杆间距采用0.9m*1.5m 、1.2m*1.5m 、1.5m*1.5m。格构内水平杆和竖向斜杆布置步距为1.5米。连接格构水平杆布置步距为1.5米，盘扣式支架搭设严格执行施工方案及设计图示。 c、架体自由端高度： 模板支架可调托座伸出顶层水平杆或双槽钢托梁的悬臂长度严禁超过650mm，且丝杠外露长度严禁超过400mm，可调托座插入立杆或双槽钢托梁长度不得小于150mm。 模板支架可调底座调节丝杠外露长度不大于300mm，作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不大于550mm。 d、支架上纵桥向铺20型工字钢作为梁的主龙骨，排列间距为900mm、1200mm、1500mm，次龙骨横向采用100*100 mm木方，排列间距腹板下采用间距为50mm，顶板及底板采用间距为300mm，翼板下次龙骨采用100*100mm木方，采用间距为300mm。面板采用15mm厚竹胶板。 支架设计详见：脚手架平面图、立面图及断面图。 六、盘扣式支架搭设 （1）施工准备 a、熟悉连续梁施工图纸及支架设计图、施工方案、仔细了解现场情况 ，做到搭设脚手架前心中有数。 b、脚手架施工人