D半自动闭塞.docVIP

64D半自动闭塞 概念：半自动闭塞是以人工来办理闭塞及开发出站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。 电路的构成原理 1、设计原则 （1）采用“＋、－、＋”三个不同极性的直流脉冲组成允许发车条件 （2）当列车进入发车站GD，是发车站的闭塞机闭塞，同时发出一个“＋”（通知出发）至接车站且该信号将接车站的FUJ电路断开 （3）列车完整到达，接车站GD送一个复原“－”后，发车站才解除闭塞 （4）区间信号设备满足“故障————安全”的原则，GD电路必须采用闭路式 2、信息传递情况 （1）请求发车信号＋ （2）自动回执信号－ （3）同意接车信号＋ （4）出车通知信号＋ （5）到达复原信号－ （6）取消复原信号－ （7）事故复原信号－ 办理手续 1、正常办理（设甲——发车站、乙———接车站） （1）甲站向乙站请求发车 初始状态 JBD FBD 全灭 BSA 甲——“请求发车＋”————乙 FBD ———“自动回执－”———JBD （2）乙站同意接车 甲———“同意接车＋”——— 乙BSA FBD FBD DL响 JBD JBD 此时 甲站 乙站区间已开通，甲站出站信号机已开放 （3）列车从甲站出 此时 甲站FBD ,办理发车进路，开放出站信号机 甲 （出发通知＋） JBD DL响 出站信号机关闭 FBD 到达乙站 准备接车进路 乙 JBD FBD 进站信号机关闭 （5）到达复原 甲 FBD灭 “原复达到” 乙 FUA（JBD FBD灭 ） 2、 取消复原 （1）发这站已发出请求发车信号，其已收到自动回执信号 甲 FBD 乙 JBD 甲 FUA 办理取消复原 （2） 发车站收到同意接车信号，但出站信号机未开放 甲 FUA 办理取消复原 发车站开放出站信号机，但未发车 首先确认未发车，其次办理进路解锁，关闭出站信号机， 甲 FUA 办理取消复原 3、 事故复原 （1）停电恢复 （2）接车站轨道电路故障 （3）有区间返回原车站的路用列车 条件：1 双方确认空闲 2双方确认信号机关闭 电路动作顺序 一、正常办理 BSJ 其余都 JBD FBD均灭 甲 BSA ZDJ C1充电 ZXJ DL响 乙 XZJ C2充电 HDJ C2充电 BSA ZDJ (缓放） ZXJ DL停 TJJ○（吸起自闭 HDJ ZKJ○ FXJ FDJ C2充电 DL 响 C1充电 HDJ FDJ JBD GDJ FXJ FBD 继电器状态：甲站 XZJ ZKJ GDJ BSJ FBD 乙站 TJJ BSJ JBD 2、乙站同意接车 TJJ○ 甲 KTJ○ GJ ZXJ ZDJ BSJ BSA 乙 FBD JBD