杭州市准快速公交线的公交优先策略及布设方案研究.pdf

杭州市准快速公交线的公交优先策略及布设方案研究 陈欢欢 项贻强 王福建黎虹 (浙江大学交通工程研究所，杭州 310027) 摘要 本文以杭州市187路准快速公交线的典型调查为背景，分析和研究了该线 路的饱和度和公交车比例情况，同时从政策、技术和管理三个层面提出了准快速公 交线的公交优先策略及解决方案，为杭州市的准快速公交线的公交优先提供了技 术支持和决策依据。 关键词 准快速公交公交优先公交专用进口道 ThePublicTraffic and ectResearch PriorityStrategyProj On BRT HangzhouCity’S CHEN LI HuanhuanXIANG WANG Yiqiang FujianHong (Institute Scienceand 310027) o，(10，栉ml‘竹if口￡ion Technology，Zh巧iangUniversity，Hangzhou AbstractBasedon oftheNo．187BRTof sat— investigations Hangzhoucity，the urationofintersectionsand ofthebusare traffic proportion analyzed．Thepublic and BRT three ectabout arestudied suchas prioritystrategyproj throughlays and canoffersnot antechnical policy、technologymanagement，whichonly sup— butalsoabasisfor port decisions． making wordsBRT，Publictraffic ofbus1ane Key priority，Analysis，Theimport 1快速公交系统的提出 RailTransit， 巴士快速公交是一种介于普通巴士(RegularBus，RB)和轻轨交通(Light LRT)之间的交通方式。巴士快速公交使用现代巴士技术配合智能交通和运营管理，以较低 的工程造价使改造后的巴士公交系统达到或接近轻轨交通系统的服务水平。 20世纪70年代，巴士快速公交系统开始出现在巴西的库里蒂巴市。当时的公共交通方 案比较显示，轻轨交通总造价每公里约为0．7～1．2亿美元，而建造公共交通专用道的造价约 每公里20万美元。系统造价每公里约8001200万美元。于是，基于经济上的考虑，库里蒂 巴市将原来为轻轨交通预