某合成氨厂脱碳系统运行工艺故障分析.pdf

全国气体净化信息站2006年技术交流会论文集 ·21· 某合成氨厂脱碳系统运行工艺故障分析 胡育华，孟新东 (湖南金信化工有限公司．湖南冷水江417506) l 净化脱碳系统运行故障殛处理概述 f)28脱碳再生塔新换钢鲍尔环与原用钢环化学 某合成氨厂2004—09—01至og—12大修，13目组分测定对比试验。 合成氨系统开车。在重新开车的一段时间里，净化车 根据试验结果，认为这次故障发生的原因主要 间脱碳系统出现了一些从未遇到过的不正常现象： 是在此次大修中，再生塔的第二层填料由原来的瓷 a)09—21前后发现脱碳液中有大量的灰黑色 环(已大部分破碎)换成碳钢鲍尔环，开车前，没有很 沉淀物，滤去沉淀后观察溶液的颜色时．几乎看不到 好地进行钝化处理便仓促开车所致。为了尽快扭转 什么颜色了，而正常时总是草绿色的。分析其中的 被动局面和换回一些化工原料的损失，决定向系统 偏钒酸钾(KV03)含量，只有0．55g／L，而正常指标 中加双氧水。 是2～5g／L} b)与此同时，脱碳系统待别是28脱碳系统阻力续续地共向脱碳系统加27．5％双氧水3t。加的方 明显增大。 法是将双氧水倒在溶液地下槽中，通过脱碳液泵从 针对上述情况，车间采取了2项措施： 再生塔中部进人系统。与此同时，又补充了200kg a)往溶液中补加五氧化二钒(VzOs)； 五氧化二钒，脱碳溶液的KVO，含量遂提高到2．79 b)清理29脱碳系统的管道过滤器和活性炭过g／L。至此2#脱碳系统已能勉强运行。 滤器。 但是，当lo—07的1次突然断电紧急停车之 但是，加入500kg五氧化二钒后，溶液的 后，再开车时，发现2#脱碳系统阻力非常大，且吸 KVO；含量并未升高。过滤器虽几经清理，阻力却 收塔无法建立正常液位，致使二氧化碳再生气纯度 依然如故。 只有80％左右，完全不能达到尿素所需原料气的要 09—25，经研究，确定进行分析试验，以便找出 求，脱碳系统无法继续运行下去。10一07晚，专题 原因，对症下药。 研究认为是吸收塔的筛板严重堵塞，决定停车清理。 a)N强脱碳液成分的分析； 第二天停2#脱碳系统，清洗中发现吸收塔上部‘14 层筛板附有大量泥浆状物，但可用消防水龙头冲洗 b)测定沉淀物的化学成分。以09—26的分析 掉；下部有7层筛板，其沉淀物附着非常牢固，只好 为例，其中钒含量(以v20。计)为22．6％，铁含量 取出逐块清理。重新装上后10--ll再开车。 (Fe：O：)为28．0％，剩余物中碳含量(以c计)为 7．2％，硫含量(以s计)为0．17％； 为了避免溶液再次恶化，决定向溶液中大量补 c)进行让沉淀物中的钒重返溶液的试验。在含 加五氧化二钒。几天之中共加V。Os2t多。这样， 有大量沉淀物的脱碳液中，少量多次地加入双氧水 使溶液中的KVQ含量最高时接近10g／L。 (30％过氧化氢)，待反应完毕后再测定溶液中的 经过半个月的运行观察后，溶液中的KvO。含 KVO：含量，发现可由加入前的0．3g／L左右升到3 量仍能保持在7g／L以上。终于使2“脱碳系统转 ～4g／I．： 入基本正常运行。 d)对新购的五氧化二钒和过去常用的五氧化二