某地铁出入口基坑围护结构险情分析.pdf

“‘““o…～……一 厂 _仞 某地铁出入口基坑围护结构险情分析 王蓉1 马忠政2 张丽军2’ (1．同济大学地下建筑与工程系，上海200092；2．上海申通地铁集团有限公司，上海200031) 摘要：以上海某地铁出人口基坑工程为例，介绍了该基坑开挖过程中，以SMW工法施工的围护墙体变形异常险 情的出现、判断、分析及处理过程。在以后类似工程中，为更好地控制开挖过程中基坑自身变形及对周边环境的影响， 避免工程事故的发生提供有效参考。 关键词：基坑；围护结构；SMW工法；险情分析 泥土搅拌桩加700H型钢的SMW工法桩，桩长 1 19-22 ‘ 引言 nl不等。开挖深度普遍为8．6in左右， 局部深坑落低挖土深度在10．6111左右。主要采 SMW(Soil MixingWall)工法，也称为劲性水用2道加09钢管支撑，局部电梯井、风井落低处 泥土搅拌桩法，是在水泥土搅拌桩内插入H形 为3道加09钢管支撑。坑底部分深坑及坡道区 钢或其他种类的受拉材料，形成承力和防水的复 域采用,／,850三轴水泥土搅拌桩进行加固，加固 合结构。搅拌桩可以起到止水帷幕的作用，而桩 深度为坑底以下3—4nl。基坑保护等级为 身全部或大部分内力由型钢承担…。SMW工法 一级。 2．2工程地质概况 {理：譬芝篓梦塑王塑些墨亨罡雪曼毪售孥竺煮竺 一 一一～一…”“ 小、工艺简单、造价低等优点，因而适用于在城市 中心施工，在上海地区目前适用于开挖深度为 拟建场地周围主要为民宅、商场等，地势平 6一10 m的软土深基坑。 坦，地面标高3．56～3．87m。地貌形态单一，属 尽管开挖深度不深，但其工程风险却不容忽 滨海平原地貌类型。 视。由于施工、设计等因素的不合理，导致工程 表I土层分布情况表 事故发生的事例屡见不鲜。如何有效控制开挖 室内试验渗透系数 P． 在并，响影的境环围周对及形变身本坑基中程过名土 层底标高／m ／(cm·B。‘) 序 ／MPa X。 b 险情出现时，及时发现、分析和采取措施，保证工 灰黄一灰色 ②， 一8．28一一lO．871．494．68×10一‘5．89X10—4 程安全，便显得尤为重要。 砂质粉土 灰色淤泥质