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某炼钢厂吊车梁应力测试及分析评估.pdf
第5章改造加固工程
5.35某炼钢厂吊车梁应力测试及分析评估
5.35.1工程概况
某炼钢厂始建于1958年,最初装备有3台13t转炉。1991年拆除原有转炉,新建了3台25t
转炉,2004年又增加了1台转炉。后建转炉不断扩容,现实际炉容已接近50t。年产量从20世纪
60年代的数万吨增加到现在的数百万吨,增加了近百倍。2004年产量达到335万t,目前累计产
量达到3255万t。
随着生产的发展,厂房主副跨内的吊车也不断加大。原主跨内的吊车最大为50t,副跨内的
吊车最大为30t,现在分别增加到75t和50t,吊车运行的频繁程度也大幅度增加。
吊车梁系统均采用钢结构。1958年建造的吊车梁为铆接钢结构,有实腹式和桁架式两种;以后
扩建、改建的吊车梁均为焊接实腹梁,如图5.35.2所示。目前这些吊车梁已出现多种损伤,包括
裂缝、制动结构断裂、螺栓松动脱落等。
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图5.35.2吊车梁布置图
为了弄清现有吊车荷载条件下吊车梁的实际应力水平和受吊车荷载作用的频繁程度,进而
对吊车梁系统的可靠性进行评估,需要进行吊车梁实际应力测试。
5.35.2吊车梁系统损伤情况
吊车梁系统缺陷损伤情况如图5.35.3和图5.35.4所示。主要问题有:
(1)吊车梁腹板和吊车桁架支座节点板被人为切割开洞;
(2)吊车桁架下弦和腹杆局部变形;
(3)副跨E列1~4线制动板未拼接;
(4)制动结构边梁与柱的连接断开;
(5)制动桁架杆件断,连接螺栓松动;
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