型半自动闭塞.docVIP

曹妃甸站站间闭塞方式为计轴叠加64D型半自动闭塞模式，平时使用计轴设备，采用站间自动闭塞方式，计轴设备故障或维修时采用64D型半自动闭塞。半自动闭塞与站间自动闭塞可以互相切换。 以曹妃甸北站至曹妃甸站为例介绍电路原理。 闭塞方式切换办法，由站间自动闭塞切换为半自动闭塞，两站值班员电话联系确认区间空闲，未办理闭塞，两站同时按下JTZA,JTZAJ吸起，JTZJ吸起，JSYJ落下，即转换为半自动闭塞方式。由半自动闭塞切换为站间自动闭塞，计轴设备恢复后，两站值班员人工确认区间空闲，未办理闭塞，同时按下计轴复零按钮（13秒内），使QGJ吸起，两站值班员同时按下计轴使用按钮，使JTZJ落下，计轴使用继电器吸起，即转换为站间自动闭塞方式。 计轴复零按钮按下，JFLAJ吸起，JFLJ吸起，13秒后QJFLJ吸起，即切断JFLJ励磁电路。 一、半自动闭塞模式 平时，两站BSJ吸起，FSBJ吸起，JTZJ吸起，其它继电器全部落下。两站的FBD和JBD都熄灭，办理顺序，曹妃甸站向曹妃甸北站发车： 曹妃甸站按下BSA，BSAJ1吸起，BSAJ吸起，ZDJ吸起→　XZJ吸起 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 光电传输机采集到ZDJ吸起，向曹妃甸北站发送一个正极性脉冲，使曹妃甸北站光电传输机驱动ZXJ吸起，电铃鸣响。 曹妃甸站ZDJ励磁电路：KZ→ZXJ53→FXJ53→BSJ22→ZKJ23→TJJ33→BSAJ12→HDJ33→ZDJ1-4→KF,ZDJ线圈上并有电容，缓放用。 XZJ励磁电路：KZ→FDJ53→BSJ32→FSBJ22→ZDJ42→XZJ1-4→KF,XZJ线圈上并有电容，缓放用。 曹妃甸北站ZXJ（由光电传输机驱动）吸起→HDJ吸起,HDJ线圈上并有电容，缓放用。 HDJ励磁电路：KZ→BSJ52→ZXJ12→ZKJ53→TCJ53→HDJ1-4→KF 曹妃甸站松开BSA，BSAJ1、BSAJ落下，→ZDJ落下（缓放）使曹妃甸北站ZXJ落下，电铃停响，并断开HDJ的励磁电路。曹妃甸北站ZXJ落下，HDJ缓放，使TJJ吸起并自闭，TJJ吸起后与HDJ缓放共同使FDJ吸起→光电传输机采集到FSJ吸起信息后向曹妃甸站发送负极性自动脉冲。 TJJ励磁电路：KZ→BSJ52→ZXJ13→HDJ52→FUJ63→TJJ1-4→KF，TJJ励磁吸起后保持自闭。 FDJ励磁电路：KZ→ZXJ53→FXJ53→BSJ22→TJJ22→HDJ22→TCJ23→FDJ1-4→KF, FDJ线圈上并有电容，缓放用。 在曹妃甸站光电传输机收到负极性脉冲，使FXJ吸起，FXJ吸起后，一方面使电铃鸣响，另一方面使ZKJ吸起，ZKJ吸起使GDJ吸起，使FBD亮黄灯，表示请求发车。在曹妃甸北站，当HDJ缓放落下后，一方面断开FDJ的励磁电路，FDJ缓放落下，结束自动回执信号，另一方面使JBD亮黄灯，表示对方站请求发车。至此，曹妃甸站有FSBJ吸起，XZJ吸起，BSJ吸起，ZKJ吸起，GDJ吸起，FBD亮黄灯，表示本站请求发车，曹妃甸北站有BSJ和TJJ吸起，JBD亮黄灯。 ZKJ励磁电路：KZ→FDJ53→FUJ33→BSJ32→FXJ32→XZJ32→ZKJ1-4→KF, FDJ线圈上并有电容，缓放用. GDJ励磁电路：KZ→GJ22→ZKJ62→GDJ1-4→KF 曹妃甸北站同意接车，FBJ黄灯点亮后，按下BSA，使BSAJ1、BSAJ吸起，表示同意接车，由于曹妃甸北站的TJJ吸起，所以使BSJ落下，BSJ落下JBD亮绿灯，同时，ZDJ吸起，ZDJ吸起后，向甲站发送一个正极性脉冲的同意接车信号，在曹妃甸站，当收到正脉冲信号后，光电传输机驱动ZXJ吸起，一方面接通电铃电路使之鸣响，另一方面接通 KTJ电路，使KTJ吸起并自闭，并且接通FBD的绿灯电路，使其亮绿灯，表示邻站同意发车，闭塞已构成。曹妃甸北站值班员松开BSA，BSAJ落下，ZDJ落下，使曹妃甸站ZXJ落下，至此，曹妃甸站有BSJ，XZJ，ZKJ，KTJ，GDJ吸起，FBD亮绿灯，北站只有TJJ吸起JBD亮灯，表示从曹妃甸站至北站方向的闭塞手续已办好，可以发车。 曹妃甸北站ZDJ励磁电路KZ→ZXJ53→FXJ53→BSJ23→TJJ32→BSAJ12→HDJ33→ZDJ1-4→KF 曹妃甸站KTJ励磁电路：KZ→ZKJ42→ZXJ42→GDJ32→KTJ1-4→KF 列车从曹妃甸站出发 曹妃甸站出发信号机开放，FSBJ落下，XZJ落下，列车驶入信号机内方，出发信号机自动关闭，当列车驶入进站信号机内方第一个区段时，GDJ落下,因此时开通继电器尚未落下，因此BSJ失磁落下，BSJ失磁落下使ZKJ，KTJ落下，因为ZKJ缓放，在BSJ落下，KTJ没掉下时，使ZDJ吸起，