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两种改善汽车风洞轴向静压系数方法研究 李启良1, 郑志强2，贾青1，杨志刚1 (1. 同济大学，上海地面交通工具风洞中心，上海 201804； 2. 上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 摘要：改善轴向静压系数对提高汽车风洞实验段流场品质具有重要意义。实验与数值模拟均发现，增加收集口角度或增加收集口喉部间隙都能有效改善汽车风洞实验段轴向静压系数，而且收集口角度越大或喉部间隙越大，轴向静压系数改善效果越明显。另外，实验还比较了单独增加收集口角度、收集口喉部间隙以及收集口角度和喉部间隙组合后对轴向静压系数的影响，旨在为全尺寸汽车风洞改善轴向静压系数提供依据。 关键词：汽车风洞；轴向静压系数；收集口角度；收集口喉部间隙 中图分类号：U467.1 文献标示码: A Study on Two Methods to Improve the Axial Static Pressure Coefficient of Automotive Wind Tunnel LI Qiliang1, ZHENG Zhiqiang2, JIA Qing1, YANG Zhigang1 (1. Tongji University, Shanghai Automotive Wind Tunnel Center, Shanghai 201804, China; 2. SAIC Motor Technical Center, Shanghai 201804, China) Abstract: The flow quality of automotive wind tunnel test section can be improved by decreasing the axial static pressure coefficient. Both test results and numerical results show that the axial static pressure coefficient can be improved by increasing the collector angle or increasing gap of collector throat, and their effects become more and more obvious with larger collector angle and larger gap of collector throat. In addition, the influence of the axial static pressure by only increasing the collector angle or only increasing the gap of collector throat, and increasing both of them are compared. These findings can help to improve the axial static pressure of full scale automotive wind tunnel. Keywords: Automotive wind tunnel; axial static pressure coefficient; collector angle; gap of collector throat 汽车风洞是汽车研究与开发的必要测试设施。在汽车风洞设计中，各项指标用于保证实现自身优异的性能，其中气流品质就是在设计过程中必须满足的指标之一[1]。评价气流品质有来流方向、来流湍流度、轴向静压系数、压力损失等多项参数。其中轴向静压系数、背景噪声和低频颤振的振幅是国内外汽车风洞的主要考核指标。近年来，为了解决风洞中的低频颤振问题，研究者在各自模型风洞中发现了一些简单有效的措施，如采用可调节角度的收集口、收集口喉部开间隙等。大部分措施被直接应用到全尺寸风洞去抑制低频颤振现象[2～5]。然而，这些措施对轴向静压系数所带来的影响则未进行过深入研究。本文利用上海地面交通工具风洞中心1／15模型风洞，针对收集口角度、收集口喉部开间隙两种方案对实验段轴向静压系数的影响展开深入研究，并总结其规律，为全尺寸风洞和同类风洞设计提供参考。 1 实验与数值模拟方法 1.1 实验方法 轴向静压系数的实验在如图1所示的模型风洞中进行。实验风速设定为25m.s-1,分别进行三种收集口角度、两种收集口喉部间隙以及一种收集口角度和间隙同时作用等六种工况。其中前三种工况是收集口喉部无间隙，角度分别0°、10°、15°0°，喉部间隙分别22，32mm；最后一种工