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第五章 现代主义时期的各国设计 到20世纪70年代中期，德国设计界出现了一些试图跳出功能主义圈子的设计师，他们希望通过更加自由的造型来增加趣味性。被人称为“设计怪杰”的柯拉尼就是这一时期对抗功能主义倾向最有争议的设计师之一。他的设计得到舆论界和公众的认可，但却遭到来自设计机构的激烈批评。科拉尼的设计方案具有空气动力学和仿生学的特点，表现了强烈的造型意识。 汉宁森在战后设计了许多新型的PH灯具,特别是他设计的PH吊灯取得了很大成功,至今畅销不衰。 第三节 美国现代设计 查尔斯·伊姆斯 20世纪40年代，新型的胶合板材料、新的弯曲技术和胶合板、金属与塑料的结合使用为家具设计师提供了各种可能性。 低成本家具 玻璃纤维 “壳体椅”系列 1956年设计 铝质支架，座位和靠背连成一体，坐垫内是有机物内充乙烯基塑料泡沫。不同的材料融为一体，再一次体现他在设计中对新材料的把握和利用，将现代技术与传统休闲方式结合。 子宫椅 1948年设计，玻璃纤维模压而成的椅子上包着橡胶制成的松软坐垫和靠背。 郁金香椅 1956年设计，采用铸铝基座外包模压玻璃纤维外壳，椅座上放置松软的橡胶坐垫。 有计划废止制 由哈利·厄尔（通用汽车设计师）提出； 是样式主义的延续，提倡在设计新汽车款式时，必须有计划的使汽车样式进行更新，达到每两年一小变，三到四年一大变； 即在商品经济规律的支配下，“形式追随功能”的现代主义信条被“设计追随销售”所取代； 随着消费者权益意识增强，以及后来的能源危机出现，性能优异的欧洲、日本车逐步占领市场“有计划废止制”被逐渐放弃。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、汽车设计与“有计划废止制” 美国商业性设计的核心是“有计划废止制”。 商品的废止有三种形式: 一是功能型废止,也就是使新产品具有更多、更完善的功能,从而让先前的产品“老化”； 二是款式型废止,由于经常性地推出新的流行款式,使原来的产品过时,即由不合消费者的意趣而废弃； 三是质量型废止,即预先限定产品的使用寿命,使其在一段时间后便不能使用。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一节 第二次世界大战后的德国设计 德国工业设计具有非常悠久的历史，包豪斯便发源于此，是现代设计运动的发起国之一。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1953年乌尔姆设计学院建立，通过学院进行理性主义设计教育，培养新一代工业设计师、平面设计师和建筑设计师。 乌尔姆学院提出理性主义原则，与企业联系，发展出系统设计方法，形成了所谓的“乌尔姆哲学”。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 乌尔姆设计学院的成立以及它与布劳恩成功合作模式的形成和拉姆斯等设计大师卓有成效设计实践，加速了现代理性主义设计思想的传播，促进了德国重理性化、功能化、高质量而冷漠的特征，为德国工业产品在