白水湖道路初步设计说明概要.doc

初步设计说明一 设计概述 1、 本设计严格按照中华人民共和国建设部颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》执行的。 2、 本次初步设计文件是根据《关于白水湖环湖公园及截污管网一期工程立项的批复》及九江市建设规划局提供的《关于白水湖环湖公园及截污管网一期工程设计方案的批复》进行编制的，由设计说明书、设计图纸、工程概算三部分组成。 初步设计阶段主要任务是明确工程规模，设计原则及标准，深化设计方案或重大技术问题的解决方案，进行综合技术经济分析，论证技术上的适用性、可靠性和经济上的合理性，确定拆迁、征地范围和数量、工程概算、主要工程数量、主要材料设备数量，提出设计中需进一步研究解决的问题、注意事项及相关建议。 3、 设计内容 设计内容包括白水湖一路、白水湖二路、景观路共三条道路的道路工程、道路雨水排水工程、道路照明工程、道路沿线附属工程的设计图纸，本项目涉及区域范围内其它专项工程由业主另行委托设计。 4、设计依据及采用规范、标准 1）、白水湖公园道路规划线型电子文档——九江市城市规划市政设计院 2）、测量单位提供的测量数据电子版 ——九江市城市规划市政设计院 3）、勘测单位提供的岩土工程勘察报告——九江市建筑设计院 4）、建设单位提供的本工程相关资料——九江市园林管理局 5）、《关于白水湖环湖公园及截污管网一期工程立项的批复》——九江市发展与改革委员会 6）、我院设计人员现场踏勘收集的相关资料 7）、《城市道路设计规范》（CJJ37-）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ5-2001） 10）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 11）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006） 12）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 13）、《城市道路路缘石设计手册》（05MR404） 14）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 15）、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T 11836-1999） 16）、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ 89—2001） 17）、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分及城乡规划部分）》 18）、国家和地方相关的法律、法规、规范、标准指令性规划文本等第三种为基岩裂隙水，赋存于⑥层强风化泥质粉砂岩中。本层地下水补给来源主要为上部含水层的垂直渗透补给和区域地下水的侧向补给。其透水性不强，富水程度也较弱，属弱富水层。 勘察期间对孔进行水位观测，测得地下水水位埋深在0.80米至4.60米之间，地下水位标高在16.50米至18.00米之间，水位受季节控制，年变化幅度2.00-3.00米。 白水湖二路建设场地内根据地下水埋藏条件可分为二大层，为第四系孔隙水： 第一层为上层滞水，赋存于①大层中，其补给来源主要为为大气降水垂直补给及临近水源点的侧向补给，①大层透水性相对较强，②层～第④层为弱透水层，其透水性、赋水性较差，为相对隔水层。本层受水量、水位受季节影响明显，水量有限。 第二层为孔隙水（潜水），赋存于⑤层圆砾中，除接受上部地下水的垂直渗透补给外，还受区域地下水的侧向补给，透水性相对较强，水量相对较丰富，总之，本层含水量较丰富，含水层赋水程度中等。 勘察期间对孔进行水位观测，测得地下水水位埋深在1.20米至4.60米之间，地下水位标高在17.00米至18.50米之间，水位受季节控制，年变化幅度2.00-3.00米。 景观路建设场地内根据地下水埋藏条件可分为三大层： 第一层为上层滞水，赋存于①大层中，其补给来源主要为为大气降水垂直补给及临近水源点的侧向补给，①大层透水性相对较强，②层～第③层为弱透水层，其透水性、赋水性较差，为相对隔水层。本层受水量、水位受季节影响明显，水量有限。 第二层为孔隙水（潜水），赋存于④层圆砾中，除接受上部地下水的垂直渗透补给外，还受区域地下水的侧向补给，透水性相对较强，水量相对较丰富，总之，本层含水量较丰富，含水层赋水程度中等。 第三种为基岩裂隙水，赋存于⑤层强风化泥质粉砂岩中。本层地下水补给来源主要为上部含水层的垂直渗透补给和区域地下水的侧向补给。其透水性不强，富水程度也较弱，属弱富水层。 勘察期间对孔进行水位观测，测得地下水水位埋深在0.80米至1.50米之间，地下水位标高在16.50米至17.00米之间，水位受季节控制，年变化幅度2.00-3.00米。 根据勘察报告，项目建设区地下水位线较高，地下水较丰富，路基设计时需考虑路床底部滤水层的铺设。据地下水水质和地表水样分析显示 , 项目建设区内地下水和地表水水样对混凝土及钢筋混凝土中钢筋不具腐蚀性 , 对钢结构具弱腐蚀性。 4.2气象 区内气候温和湿润,四季分明,年平均气温17.1℃ ,一月平均 气