柏树西单箱五室变截面连续刚构桥梁专项施工方案概要.docx

九龙湖柏树西路（K0+357桥梁工程） 满堂支架搭设 专 项 施 工 方 案 编 制： 技术负责人： 项 目 经 理 ： 审 核： 编 制 单 位 ： 日 期： 一、 工程概况： 柏树西路为一条南北向道路，道路北起龙兴大街，南至腾龙大街，道路全长约0.87Km，道路在K0+357处跨越一规划渠道，该处设置一座（16+26+16）m变高度连续箱梁桥。 二、满堂支架搭设施工方案 2.1承台施工完毕，强度达到2.5Mpa后，即可进行C40台身及墩柱施工。将桥台承台基坑分层回填至+27.3标高，将桥墩承台基坑分层回填至25.8标高，后将渠底及绿道用20cm厚C20混凝土硬化。标高台身和墩柱施工前，将与承台的施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎台身及墩柱钢筋，经监理检查验收后支设模板。模板采用δ=1.8cm厚竹胶板，以50×100木枋为竖向背楞，间距20cm,横向2根φ48钢管辅以双向φ16＠60cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套φ20PVC管。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm待砼强度达到设计要求强度100％后可拆模。拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。 2.2台身模板计算： 2.2.1计算参数： （1）Ф48*3.5钢管截面积A=489mm2，重量为3.84kg/m，回转半径i=15.78 mm，弹性模量E=200000N/mm2，抗弯强度设计值[fc]=205N/mm2。 （2）5*10矩形楞木截面积A=5000mm2，重量为30kg/m，截面惯性矩Ix=412.67cm4，截面最小抵抗矩Wx=83.33cm3，弹性模量E=8000N/mm2，抗弯强度设计值fc=13N/mm2。 （3）M16对拉螺杆轴向拉力设计值N=24.5KN。 （4）18mm厚竹胶板抗弯强度设计值取35N/mm2，弹性模量取9898N/mm2，剪切强度[fv]=1.4N/mm2。 2.2.2荷载设计值计算： (1)新浇砼对模板的侧压力标准值:F=0.22γct0β1β2V1/2 F=γcH γc—混凝土的重力密度((KN/m3) t0—新浇砼的初凝时间,可按试验确定,缺资料时可取t0=200/(T+15)=200/(35+15)=4,T为混凝土的温度. β1—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2，取1.0. β2—混凝土坍落度影响修正系数,本工程取1.15. V—混凝土的浇筑速度(m/h) ，取3.0m/h. H—混凝土侧压力计算处至新浇砼顶面的总高度(m) 设t0=4h,V=2m/h 墙体：F=0.22×24×4×1.2×1.15×31/2=50.5KN/m2 F=24×5.0=120KN/m2 取较小值F=50.5KN/m2 (2)倾倒砼时产生的荷载标准值:取水平荷载为2 KN/m2 (3)振捣时荷载标准值：4 KN/m2 (4)荷载设计值：F’=0.9×(1.2×50.5+1.4×(2+4))=62.1KN/m2 2.2.3承载能力验算： （1）对拉螺杆承载能力验算: 选用φ16对拉螺杆,间距为450mm×450mm,每根对拉杆所承受的侧压力: P=0.45×0.45×62.1=12.6KN[N]=24.5KN 从以上验算可以看出,对拉螺杆的强度满足要求. （2）背枋强度验算: 将模板承受压力转为线荷载(以背枋最大间距,承受最大压力为例): q=0.2×62.1=12.4KN/m 按单跨简支梁M=0.125ql2=0.125×12.4×0.452=0.314KN.m σ=M/Wn=0.314×106/83330=3.77N/mm2[fm]=13 N/mm2 （3）背枋刚度验算: 按单跨简支梁计算: 挠度ω=1.3×ql4/(100EI) =1.3×12.4×4504/(100×8000×4166700)=0.94mm l/250=600/250=2.4mm 从以上验算可以看出,模板背枋的强度和刚度满足要求。 2.3台身施工完成后，进行箱梁结构的施工。箱梁施工顺序为：满堂支撑架搭设→底板浇筑→箱涵空心层模板搭设→顶板及横梁浇筑→拆模。主体结构采用整体搭支架就地浇筑工艺施工。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距45cm，顶板模板采用δ=1.8cm厚竹胶板拼装而成，以10×10cm木枋作小横梁，间距15cm，φ48×3.5cm钢管做纵梁，φ48满堂钢管脚手架作支撑体系。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢