第六章国际货物运输保险讲义.ppt

2、有一批货物以按发票总值110%投保了平安险（F.P.A.），载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值为10,000元；该轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物发生部分损失，亦为货值10,000元。试问，保险公司按平安险条款应赔付多少钱？为什么？ 3、有批货物投保了平安险，该批货物在装船过程中，有8件货物落海，其中5件货物全部损失，而另3件货物由于打捞及时，仅造成部分损失。试问，保险公司应负责赔偿几件？为什么？ 4、某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗入货舱，造成货物部分损失。该船行驶至邻近的一个港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了10天时间，增加支出各项费用，包括员工工资。当船修复后装上原货启航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保CIC（1981.1.1条款）何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？ 5、某年2月，山东省某进出口公司（以下简称B）与日本某公司（以下简称A）订立国际货物买卖合同，从A进口一批医疗器械，CIF中国青岛（INCOTERMS 2000），货值为48 784美元，货物装于一个20英寸的集装箱内，A按ICC（A）条款在一家日本保险公司投保，目的港为中国青岛。 同时，B又同国内实际用户某公司（以下简称C）签订国内销售合同，双方在合同中约定货物通关入境后即刻由B负责将货物运至C驻地北京市，由C派人员在双方约定的时间和地点进行货物的交接。鉴于双方长期的合作伙伴关系，C提前将货款汇至B的账户。 B与A之间的合同顺利履行，货物按时运抵青岛，经海关检验放行后，B委托某货运公司用汽车将该批货物运往北京市与C约定的交货地点。不料途中汽车发生故障，致使该货车迟于双方约定时间5小时抵达目的地，此时，C接货人员已离去。由于种种原因，双方始终联络不上，夜幕降临，货运公司驾驶员只得就近在一家旅馆住宿一夜，货车停在该旅馆的停车场上。次日清晨发现货物部分被盗，损失5628.00美元，当地公安部门现场勘察并出示证明。 C据此向B索赔，B赔偿后又向货运公司追偿，而货运公司赔偿后又与旅馆停车场纠缠不清。本案中各方受损，B与C两家长期的合作伙伴关系蒙上阴影，货运公司也遭受了经济上的损失。 6、我国G公司以CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发现其中一个部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动挤压造成的。 G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保单上只保了“协会货物条款”（C），没保“碰损、破碎险”，所以无法赔付。G公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽误了时间。试分析造成G公司损失的原因是什么？订立保险条款时应考虑哪些因素？ * 索马里位于“非洲之角”，扼守红海入口处，任何想经红海穿越苏伊士运河前往欧洲和北美的货轮，都要穿越海盗频繁出没的“恐怖水域”。虽然这一代常有北约和美国军舰巡逻，但仍然无法有效遏制海盗的活动，众多被劫船东因此叫苦不迭。 目前在索马里海域“劫船要钱”的海盗包括四股势力。其中，实力最为强大的海盗以埃尔村为基地，其势力范围已经扩大到了距离海岸线600公里的海域。今年以来，这伙海盗靠劫持过往船只，已成功勒索到了3000多万美元赎金。 海盗们在选择埃尔村的渔港作为老窝后，首先将可出海的大型渔船改造成“海盗母船”，然后高价买来数十艘快艇分配给“海盗母船”。这些伪装成渔船的“海盗母船”轮流出港游弋，一旦发现“猎物”，马上派快艇包抄过去。面对全副武装的海盗，多数船员很快束手就擒。 索马里海盗宣称，只要船东愿意支付赎金，他们就不会伤害人质。一般来说，各国船东基本上都采取“花钱买平安”的方式赎回自己被劫持的货轮。手里有了钱，海盗掌握的装备也日益先进：性能优良的快艇、精密的通信设备及威力十足的各类近战武器。 为了收买人心，海盗们经常拨出赎金帮助索马里穷人。海盗头子甚至公开宣称，自己是索马里的“海军”。他们扬言，因为索马里政府无力维护海洋权益，结果造成外国船舶频繁侵犯索领海主权并抢掠当地渔业资源，所谓的赎金是这些船只主人对索马里的必要补偿。 上个世纪90年代，索马里陷入军阀混战状态，时任美国总统的克林顿曾派特种兵前往当地执行任务，结果在同当地反政府武装分子的巷战中大败而归。美国人随后从当地撤走了全部的维