碧里1隧道专项施工方案概要.ppt

4.4超前支护 超前锚杆F3型 4.5洞身衬砌支护 Z0消竹式 4.5洞身衬砌支护 SDK-1型 省道201线罗源碧里至鉴江公路工程碧里1#隧道 专 项 施 工 方 案 目 录 第一章、 编制说明 第二章、 工程概述 工程概况、工程技术标准、地形地貌、水文地质条件、区域地质构造、地震及不良地质 第三章、 施工总体部署 施工组织机构、目标、布置、工期计划、资源配置 第四章、施工方案 洞口、开挖、爆破、超前支护、洞身衬砌、防排水、隧道路面、机电、监控量测等 第五章、施工质量、安全、工期、环保、文明施工 第一章、编制说明 1.1编制依据 1、省道201线罗源碧里至鉴江公路工程(K0+000～K14+993.134)两阶段施工图设计； 2、《省道201线罗源碧里至鉴江公路工程实施性施工组织设计》； 3、规范标准： 4、《福建省普通公路施工标准化指南》； 1.2编制原则 1、树立创以优良工程标准 2、组织精锐的管理和施工队伍。 3、严格遵循保证重点、统筹兼顾的原则，使用先进施工方法、工艺。 4、保证施工安全、质量和进度。 5、抓细节，保安全，标准化、文明施工。 6、因地制宜，合理组织，尽可能与永久性工程相结合，减少施工投入， 尽量兼顾当地群众利益，少占或不占耕地。 第二章、工程概况 2.1工程概况 碧里1#隧道全长1795.5m，为长隧道。左右洞呈分离布置，左洞全长1796m，最大埋深约221m；右洞全长1795m，最大埋深约245m。隧道进出口位于平面曲线范围内，左线曲线半径为R=1100m和R=1500m；右线曲线半径为R=1500m。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为1.6%/1796m,右洞为1.6%/1795m。左洞隧道起迄桩号为：ZK4+473~ ZK6+269，右洞隧道起迄桩号为：YK4+475~ YK6+270。左右洞呈分离式布置。 隧道洞门均为端墙式，洞门明洞长10米，其中：左、右线进口明洞长均为5米。隧道内设置2处车行横洞、紧急停车带左右洞各2处、4处人行横洞。 隧道设计围岩类别为Ⅱ～V级，隧道洞口段临时开挖边、仰坡采用锚喷网防护，隧道进口段采用大管棚支护，隧道明洞顶采用普通植草防护和CF网植灌草防护。暗洞衬砌结构按新奥法原理进行设计，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网喷混凝土和钢拱架，V级围岩均设有φ50mm超前小导管，部分Ⅳ级围岩设有Φ22超前水泥砂浆锚杆，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩无仰拱（Ⅳ级围岩浅埋或洞口段设置仰拱根据图纸）。 本隧道左线Ⅱ级围岩为555m，占31%；Ⅲ级围岩段长755m，占42.3%；Ⅳ级围岩段长408m，占22.8%；Ⅴ级围岩段长68m，占3.8% 。右线Ⅱ级围岩为560米，占31.4%；Ⅲ级围岩段长760m，占42.6%；Ⅳ级围岩段长400m，占22.4%；Ⅴ级围岩段长65m，占3.6% 。 第二章、工程概况 2.2工程技术标准 公路等级：二级公路； 隧道设计行车速度：60km/h； 设计荷载：公路—II级； 隧道建筑限界：净高为5m，净宽10m（检修道宽1m+机动车道路缘带宽0.5m+车行道宽2×3.5m+机动车道路缘带宽0.5m+检修道宽1m）； 车行横洞建筑限界：高度为5m,宽度为4.5m； 人行横洞建筑限界：高度为2.5m,宽度为2m； 2.3地形地貌 碧里1号隧道位于罗源县碧里乡碧里村与鉴江镇之间，隧道区域属侵蚀性低山丘陵地貌，隧道穿越北西走向的山脊，地形起伏较大，沟谷相间，山头自然坡度约30°～40°，植被较发育。 2.4水文地质条件 隧道场区表层多为第四系残积坡积层呈不连续零星分布，沟谷中分布第四系冲洪积层，山体基岩露头好，基岩为白垩系石帽山群熔结凝灰岩。 第二章、工程概况 隧道区地下水主要为基岩风化网状裂隙水及构造裂隙水。风化网状孔隙水赋存于基岩风化层中，受大气降水的补给。由于地势陡峻，有利于大气降水及地表水排泄，地下水较贫乏。构造裂隙水赋存于构造裂隙中，水量相对较富。地表有冲沟常年流水，水量受季节性降水控制。隧道正常涌水量为1627.56m3/d，最大涌水量按5000（m3/d）取值。 隧道位于当地侵蚀基准面之上，山坡坡体较陡，水流较急，排泄通畅，洞口高于侵蚀面以上，暴雨、洪峰不会对进出口造成危害。施工中应做好防渗排水措施。 隧址区地表水、地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋砼结构中钢筋不具腐蚀性。 2.5区域地质构造、地震及不良地质 2.5.1区域地质构造、地震 隧道区域地质构造属于华夏系构造体系，区域上位于闽东火山拗陷带东部。碧里一号隧道区见F1、F5、F6三条断层，受其影响，区部裂隙发育，三组区间裂隙①90～120°∠70～85°、②190～230°∠80～