避碰与值班试题2004(01-18)概要.doc

船舶驾驶人员值班、操纵与避碰单项选择试题 2004（01） 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 在公海上的一切船舶； B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船； C. 除内河船舶之外的任何船舶； D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶. 船舶在浓雾中航行,则船舶的了望人员: A. 只须保持雷达了望和听觉了望； B. 除A外,还应保持不间断的视觉了望； C. 应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的了望； D. 应保持视觉、听觉和雷达了望即可. 下列说法正确的是: A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察； B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断. C. A、B均正确； D. A、B均不正确. 对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑: A. 雷达设备的局限性； B. 所选用的雷达距离标尺； C. 天气对雷达精度的影响； D. 以上均应考虑. 下列哪种船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险? A. 机动船； B. 每一船舶； C. 除失控船外的所有船舶； D. 除锚泊船、搁浅船和失控船外的所有船舶. 按对遇局面采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化? A. 会遇时间提前,会遇距离增加； B. 会遇时间提前,会遇距离减小； C. 会遇时间推迟,会遇距离增加； D. 会遇时间推迟,会遇距离减小. 为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺.这一规定适用于: 互见中构成碰撞危险的船舶； B. 能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶； C. 任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶； D. 任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶. 不应妨碍一词意味着,一船应: A. 尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法,即避免两船形成紧迫局面； B. 尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行； C. 采取行动以留出足够的水域供他船安全通过； D. A 和 C都对. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍: A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行； B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行； C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行； D. 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行. 下列哪项正确的: A. 违背分道通航制区域规则的船舶,负有让清在分道内航行的船舶的责任； B. 遵守分道通航制区域规则的船舶,在通常情况下,享有直航船的权利与义务. C. A、B都对； D. A、B都不对. 下述哪一种做法是不符合规则规定的: A. 为避免紧迫局面而采取行动时,可以进入分隔带航行； B. 主机发生故障进入分隔带锚泊. C. 突遭浓雾,雷达又发生故障,驶入分隔带锚泊； D. 舵机发生故障,驶入分隔带锚泊. 构成追越的条件是: A. 后船位于前船正横后大于22.5度的尾灯光弧范围内； B. 后船的速度大于前船； C. 两船在互见中 D. 以上应同时具备. 下列说法中正确的是: A. 除其他条款另有规定外,任何船舶在追越任何他船时,均应给被追越船让路； B. 追越船是否赋有让路的责任与义务,将取决于两船在接近过程中是否致有构成碰撞危险； C. 不管规则其它条款作何规定,追越船均应给被追越船让路； D. 若被追越船违背规则采取行动,即可免除追越船让路的责任与义务. 两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时,让路船应该是: A. 左舷受风船； B. 右舷受风船； C. 上风船； D. 以上都不确切. 以下说法中正确的是: I. 当一机动船在前方发现他船前后桅灯成一直线,对遇局面规则开始适用: II. 当一机动船在前方发现他船两盏红、绿舷灯时,对遇局面规则开始适用: A. I对； B. II对； C. I,II都对； D. I、II都不对. 与其他相遇局面相比,对遇局面独具的特点是: A. 相对速度小； B. 方位变化大； C. 接近速度最快； D. B,C都是. 交叉相遇局面中的航向交叉是指: A. 两艘机动船航迹交叉； B. 两艘机动船船首向交叉； C. 两艘任何船舶航迹向交叉； D. 两艘任何船舶船首向交叉. 下列说法哪种正确: A