第二章汽车的燃油经济性讲义.ppt

第二章 汽车的燃油经济性 * 一、汽车燃油经济性的评价指标 常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量 1.行驶100km所消耗的燃油升数（即L/100km )。 2. 每加仑燃油能行驶的英里数(mile/USgal)。 * 测量方法：等速百公里燃油消耗量 汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量 * 循环行驶试验工况百公里燃油消耗量 以循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况，测量行驶100km 的燃油消耗量 * 二、汽车燃油经济性的计算1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 单位时间内燃油消耗量  根据等速行驶速度及阻力功率 ，在万有特性图上可确定相应的燃油消耗率 。折算成等速百公里燃油消耗量为  * * 2. 等加速行驶工况燃油消耗量的计算 每一时刻的单位时间燃油消耗量为：汽车行驶速度每增加1km/h所需时间为：从行驶速度 加速至 所需燃油量为：从行驶速度 再增加1km/h所需的燃油量为：  * 以此类推整个加速过程的燃油消耗量为：3.等减速行驶工况燃油消耗量的计算  发动机处于强制怠速状态，其油耗量为正常怠速油耗，减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗成绩。减速时间：减速过程油耗量： 为怠速燃油消耗率 * 4.怠速停车时的燃油消耗量 怠速时间为 ，则燃油消耗量为：5.整个循环工况的百公里燃油消耗量 为所有过程油耗量之和 为整个循环的行驶距离  * 三、影响汽车燃油经济性的因素 1.使用方面 （1）行驶速度 （2）档位选择 （3）加速踏板的运用 （4）合理利用滑行 （5）正确保养和调整 2.汽车结构方面 （1）减小轿车总尺寸和减轻质量 （2）发动机方面 （3）传动系方面 （4）汽车外形与轮胎 * （1）减小轿车总尺寸和减轻质量 1）用优化设计的方法充分利用材料的强度，提高结构的刚度； 2）采用高强度轻材料，制造汽车零件； 3）改进汽车结构，各种零件“薄壁化”、“小型化”； 4）减少车身尺寸，还有利于减少行驶时的空气阻力； 5）取消一些附加设备及器材等。（2）发动机方面 1）提高压缩比  当压缩比ε提高时，热效率增加，发动机动力性提高，发动机油 耗率降低。  2）改进进排气系统  改进进排气系统的主要目的是：减少进气管气流阻力，减少排气  干扰提高充气效率。 *  3）选择合理的配气相位  合理的配气相位选择是与发动机常用工况相关的。通常，配气相位的持续角较宽时，发动机在高速时充气特性好，低速时充气特性差；当配气相位持续角窄时，则相反。  4）闭缸节油技术  采用变行程法和变缸法 * （3）传动系方面 选择合理的档位，使用经济时速（4）汽车外形与轮胎 1）减少空气阻力  选择合理的车身外形，对所有暴露部进行空气动力学优选，以及 在车身加装各种导流装置。  2）采用子午线轮胎，提高轮胎气压。  *