第三章汽车燃油经济性检测讲义.pptx

§3—1 汽车燃油经济性评价指标 学习目标 1．掌握汽车燃油经济性评价指标。 2．熟悉汽车燃料消耗量限值。 一、汽车燃油经济性评价指标 汽车燃油经济性评价指标是单位行程的燃料消耗量。单位行程的燃料消耗量常用一定运行工况下汽车行驶100 km的燃料消耗升数［L/（100 km）］来表示。 1．等速百千米油耗 等速百千米油耗是目前常用的一种评价指标，它是指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100 km的燃料消耗量，一般是汽车等速行驶一定的里程折算成100 km的燃料消耗升数［L/（100 km）］。 汽车等速百千米燃料消耗量曲线 2．循环工况百千米油耗 循环工况百千米油耗是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成100 km的燃料消耗量（L/100 km）。 二、汽车燃料消耗量限值 整车整备质量（CM）/kg 第一阶段/（L/100 km） 第二阶段/（L/100 km） CM≤750 7.2 6.2 750＜CM≤865 7.2 6.5 865＜CM≤980 7.7 7.0 980＜CM≤1090 8.3 7.5 1090＜CM≤1205 8.9 8.1 1205＜CM≤1320 9.5 8.6 1320＜CM≤1430 10.1 9.2 1430＜CM≤1540 10.7 9.7 1540＜CM≤1660 11.3 10.2 1660＜CM≤1770 11.9 10.7 1770＜CM≤1880 12.4 11.1 1880＜CM≤2000 12.8 11.5 2000＜CM≤2110 13.2 11.9 2110＜CM≤2280 13.7 12.3 2280＜CM≤2510 14.6 13.1 2510＜CM 15.5 13.9 乘用车燃油消耗量限值（1） 整车整备质量（CM）/kg 第一阶段/（L/100 km） 第二阶段/（L/100 km） CM≤750 7.6 6.6 750＜CM≤865 7.6 6.9 865＜CM≤980 8.2 7.4 980＜CM≤1090 8.8 8.0 1090＜CM≤1205 9.4 8.6 1205＜CM≤1320 10.1 9.1 1320＜CM≤1430 10.7 9.8 1430＜CM≤1540 11.3 10.3 1540＜CM≤1660 12.O 10.8 1660＜CM≤1770 12.6 11.3 1770＜CM≤1880 13.1 11.8 1880＜CM≤2000 13.6 12.2 2000＜CM≤2110 14.0 12.6 2110＜CM≤2280 14.5 13.0 2280＜CM≤2510 15.5 13.9 2510＜CM 16.4 14.7 乘用车燃油消耗量限值（2） §3—2 影响汽车燃油经济性的主要因素 学习目标 1．掌握汽车结构方面的影响因素。 2．掌握汽车使用方面的影响因素。 一、汽车结构方面的影响因素 1．发动机的影响 （1）发动机种类 柴油机比汽油机的热效率高，特别是在部分负荷时柴油机的有效燃料消耗率较低。 （2）发动机的压缩比 提高压缩比曾经是提高汽油机燃油经济性的主要措施。 （3）发动机的负荷率 由发动机的负荷特性可知，在转速一定的条件下，负荷率较高时，有效耗油率较低，发动机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃油经济性较好。 （4）改善发动机的燃烧过程 2．传动系统的影响 （1）变速器挡数的影响 在一定的行驶条件下，变速器应尽量用较高挡位。 （2）超速挡的应用 （3）主减速器传动比的影响 （4）传动系统的机械效率 传动系统的机械效率越高，则传动过程中的功率损失越少，汽车的燃料消耗量也随之减少。 3．汽车质量的影响 汽车的滚动阻力、上坡阻力和加速阻力均与汽车总质量成正比。 4．空气阻力系数的影响 空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数、车速的平方成正比。 5．滚动阻力系数的影响 滚动阻力和空气阻力都是汽车无法克服的阻力。滚动阻力和滚动阻力系数成正比，因此应力求减小滚动阻力系数。 二、汽车使用方面的影响因素 1．汽车的技术状况 2．驾驶操作技术水平 正确的使用和驾驶操作可以大大降低汽车的燃料消耗量。保持正常的发动机冷却液温度和机油温度。传动系统各总成温度应保持正常。合理地利用加速—滑行的行驶方法。加速时要确保行车安全，滑行时发动机不应熄火。驾驶操作还要做到脚轻手快，起步及行驶中要缓加速，换挡要敏捷。合理使用空调，维护好附件。 3．运行条件 汽车的运行条件如气候、地理位置、道路条件等，对汽车燃油经济性的影响很大。 §3—3 汽车燃油经济性的检测设备 学习目标 1．熟悉燃料消耗量检测设备。 2．掌握油耗仪的安装方法。 汽车燃油经济性的试验有两种方法，一是道路试验，二是台架检测。 一、汽车燃料消耗量检测设