第八章路基施工概要.ppt

第八章 路基施工 * 第一节 土质路基施工 一、填方路基施工 （一）填方路堤应注意的问题 1.路基基底的处理 （1）清表应按设计要求进行，应将路基填土范围内原地面表层的种植土、草皮等予以清除，清除深度一般不小于15cm，有树根时应全部挖除并将坑穴填平夯实。清除出来的含有植物根系的表土，应当存放，以便用来恢复耕地或铺在路堤边坡上，以利草皮生长，起到保护边坡的作用。 （2）路堤基底清理后预压前，应再测高程报验认可，然后预压到要求的密实度（通常不小于85％），必要时应先将土翻松打碎，再整平、压实。 （3）经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。 （4） 地面横坡为1:5一1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m; （5）地面横坡度陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。常用的处理措施为:先清除基底表面的薄层松散土，再挖1一3m台阶，但坡脚附近的台阶宜宽一些，通常为2～3m。 2.填料的选择 1）应尽量选择当地透水性好、摩阻系数大、强度高、水稳性好的碎石土、卵石土、砾石土、中砂、粗砂等填筑材料。 2）亚砂土、亚粘土及轻亚粘土等，压实后具有足够的强度，可用来填筑路堤 ，但需要注意土中的有机质和易融盐不应超出规定指标。 3）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针对地质和水文环境，经试验后选用。 4）液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格方可使用。 5）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。 6）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 7）浸水路堤、桥涵台背及挡土墙应选用渗水性良好的填料。 8）各级公路路基填方材料最小强度和最大粒径应满足下表 注：三、四级公路采用高级路面时，应按二级公路的规定 当路基填料的CBR值达不到本表要求时，可掺入石灰或其他稳定材料处理 （二）填筑方案与施工方法 1.分层填筑法 水平分层填筑 纵坡分层填筑 2.竖向填筑法 3.混合填筑法 在原地面纵坡较大，运土困难的断面采用该法施工，沿纵坡分层，逐层填筑 （三）不同土质填筑路堤的规定 1 .不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填； 2 .路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，一般将水稳性冻稳性好的土填在路堤的上部； 3 .透水性大的土填在透水性小的土之下时，如果两者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层；如果相反时，其顶面应作成 4% 的双向向外横坡，以免积水； 4 .沿纵向同层次要改变填料这种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料放在斜面的上方为宜。 正确方案 错误方案 弱透水性土 透水性土 不同土质路堤接头 透水性土 弱透水性土 （四）土石混合物路堤 1.天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15 MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 2.土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。 3.渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确有需要，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 4.当混合填料来自不同路段，其混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如难以做到，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。 5.土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然且碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块 (特别是尺寸大的硬质石块)集中。 6.高速及一级公路土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。其他公路填筑砂类土厚度为30cm，最大粒径不大于15cm。 （五）填石路堤 1.填石路堤的石料强度不应小于15 MPa(用于护坡的不应小于20 MPa)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 2.高速、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 3.?高速及一级公路分层松铺厚