步行和自行车交通设施改善技术指南宣贯——核心内容-20150916李改-孙玲修改概要.ppt

主讲人：李先 监控设施 必要的路段，如公交站等不能设置隔离护栏的路段、允许夜间停车的路段，尤其是在交叉口及占道停车严重的路段，可采用监控设施强化自行车路权 自行车交通系统——路权保障 安立路非机动车道监控系统 彩色铺装 彩色铺装的作用 非机动车道采用彩色沥青可以强调路权、保持通道连续性等。在局部需强调非机动车路权的路段或需保证非机动车道连续性的路段，可采用彩色沥青，但需注意彩色沥青颜色与城市色彩的协调性、技术适用性、经济性等因素。 适用路段 对于已经实现机非物理隔离的路段，因为自行车的路权已经得到了保证，就没有铺设的必要，以免资金的浪费 对于路权不明确，通行路径有中断的地方宜采用彩色铺装；坡道、弯道、路面条件发生变化等特殊路况出现的情况下宜采用彩色铺装；易被机动车占用的路段宜采用彩色铺装，以起到明确路权、引导方向、提示和警示小汽车的作用，彩铺路面应喷涂自行车标识 自行车交通系统——路权保障 彩色铺装：“彩色铺装+自行车标识” 交叉口彩铺：“井”字型，并在接上路口外机非隔离带、机非护栏或白实线处后，再适当延伸0.5~1米 自行车交通系统——路权保障 慧忠路与北辰东路交叉口 彩色铺装：“彩色铺装+自行车标识” 道路沿线机动车出入口：彩色铺装应覆盖开口，在衔接上路段机非隔离带、机非护栏处或白实线后，适当延伸0.5~1米 自行车交通系统——路权保障 彩色铺装：“彩色铺装+自行车标识” 路段：对于宽度小于2.5米且画白实线的非机动车道，应将道路沿线机动车出入口处非机动车道进行彩色铺装，对于出入口间距大于100米的，每100米应加铺5米长的彩色铺装 自行车交通系统——路权保障 彩色铺装：“彩色铺装+自行车标识” 冲突点段：对于自行车与机动车行驶轨迹有冲突的地方或者自行车有分流的路段，宜采用彩色铺装，明确自行车行驶方向，并警示机动车减速让行 自行车交通系统——路权保障 现状彩铺的一些问题：1）铺设彩色沥青并没有阻止机动车违章停车，正确的做法是调整机非护栏位置，压缩非机动车道宽度至3米。 自行车交通系统——路权保障 月坛南街 现状彩铺的一些问题：2）在自行车道上加铺自行车标识，对司机警示作用较好，现状一些路口自行车道彩铺缺少自行车标识 自行车交通系统——路权保障 缺少自行车标识 现状彩铺的一些问题：3）施划自行车左转待转线，有利于规范自行车秩序，彩铺路口可加划待转线 自行车交通系统——路权保障 长安商场前交叉口 后绕公交站台 当路侧带较宽时，公交车站处的非机动车道宜安排在公交车站的外侧。但前提是这样设置后，人行道的剩余宽度应不小于规定的最小值。如果人行道或路侧带不够宽就不应采用这种方式 自行车交通系统——路权保障 雨水井篦子 非机动车道的雨水井篦子不能随意选择，应选择栅条方向与自行车行进方向垂直的雨水井篦子，以保证自行车交通安全，并确保非机动车道有效宽度 自行车交通系统——路权保障 占道停车处置原则 《规范》规定，新建各级城市道路两侧的人行道和非机动车道内不得设置机动车停车泊位 老城区、老旧居住区没有配套建设机动车停车位，或配建指标较低，同时，周边公共停车设施又严重不足的，可以考虑在其周边有条件的道路上设置机动车临时停车位，待周边公共停车设施完善后应该予以取消 优先考虑的位置依次为：多条机动车道的最外侧车道→机非隔离带→设置后不影响自行车正常通行的、较宽的非机动车道→设置后不影响行人正常通行的、较宽的路侧带或人行道。需要注意的是绝对不能影响行人和自行车的正常通行，否则不得设置 自行车交通系统——占道停车处置 占道停车处置原则 自行车交通系统——占道停车处置 利用最外侧车道停车 利用最机非隔离带停车 减少或取消路侧占道车位对策——一幅路 自行车交通系统——占道停车处置 原则上应该取消路侧停车位，设置机非隔离护栏 如周边车位严重不足，考虑设置路侧停车位，则应设置机非隔离护栏，在护栏与机动车道之间设置停车位。以下几种路幅宽度的情况可采用此种措施： 1）路幅宽度≥18米，可以设置双侧停车位 2）路幅宽度为15米，可以设置单侧停车位 3）路幅宽度12m≤B15m，如周边停车资源十分紧张，不能全部移除停车位的，只能在改为机动车单行路的前提下设置单侧停车位 减少或取消路侧占道车位对策——一幅路 自行车交通系统——占道停车处置 a） B≥18m b） B=15m c） 12m≤B15m 注：路宽小于12m的取消停车位 车位与非机动车道之间隔离带宽度0.75m 车位与机动车道之间缓冲带宽度0.5m 减少或取消路侧占道车位对策——两幅路 自行车交通系统——占道停车处置 对于两幅路，若单幅宽度大于等于9