弹性胶泥车钩缓冲器的研究和应用进展.pdfVIP

维普资讯 2001年 张友南等 弹性胶泥车钩缓冲器的研究和应用进展 弹性胶泥车钩缓冲器的研究和应用进展 张友南，黄友剑。陈忠海 (gg洲时代橡塑股份有限公司技术中心，湖南 株州 4l2o07) 摘 要：概速了目前国内外铁路列车车钩缓冲器应用的主要类型．重点介绍了弹性胶泥材料在铁路列车车钩 缓冲器上的应用典范——弹性胶泥车钩缓冲器．以及其性能优点和基本工作原理．并简要介绍了国内外这种 弹性胶泥缓冲器的研究概况。 美蕾词：列车；减振i车钩缓冲器；弹性胶泥；有机硅 中国分类号~．TO．336．42 文精标识珥：A 文章嗣号：1005—4030(m0D04—0057—03 铁路列车的高速和重载发展趋势，要求列车 了一种缓冲器并安装在 100t的货车上可 以使车 在运行过程中的减振性能、缓冲效果大幅度提高， 体在 12．5—13km／h的安全冲击 [1]。我国编组站 同样也要求列车的自身重量逐步减轻。列车上的 货车 目前允许的安全连挂速度现规定为 5km／h， 许多零部件采用高分子材料及复合材料来制作是 为了提高编组站的作业效率，将来有必要将货车 铁路列车增加减振和缓冲效果以及减轻 自重的有 允许的安全连挂速度提高。 效途径之一。列车 白重的减轻是一个系统工程， 1 国内外客货车缓冲器的种类 它涉及到列车的车体、转向架、电器部分和各种机 械零部件部分等结构的轻量化。 国外客货车上使用的缓冲器按照其主要减振 车钩缓冲器装置是铁路车辆最重要的部件之 元件的材质属性分类，大致有这样几种：纯橡胶、 一 ， 通过它使机车和车辆或车辆和车辆之间实现 聚氨酯结构的缓冲器；油脂润滑的环弹簧摩擦式 连挂，并且传递和缓冲列车在运行或在词车作业 缓冲器；液压或液压加滑动中粱的缓冲器；弹性胶 时所产生的牵引力和冲击力，保证乘客在乘车时 泥缓冲器等几种类型_3J。 的舒适度或者避免装载的货物相互之间发生剧烈 我国客货车上使用 的缓冲器有 1号、2号、3 碰撞 。车辆在相互冲击进行车体连挂时，纵向冲 号和M】r 1型缓冲器。为了适应我国近期铁路 击力是由零增加到最大值，再逐步衰减到零，这时 运输高速化、重载荷发展趋势的需要，在基本上保 缓冲器相应地从初始状态被压绾到某一行程，再 持原结构型式的前提下，提出了几种改进型缓冲 恢复到初始状态．完成了一个功的循环过程。由 器。如G1型、G2型、G3型和 Mx_-2型缓冲器 此可知．车体连挂的速度越大，对车钩缓冲器的作 等。1号、2号缓冲器是 由螺旋弹簧和内外环簧构 用力和所做的功也将越大，这样对缓冲器的各项 成，它是靠螺旋弹簧的缓冲作用和 内外环簧的相 性能指标要求就会越高。法国大西洋 1 V高速 互摩擦消耗能量，其主要缺点是 内外环簧容易产 列车的机车安装高性能的缓冲器后，其安全连挂 生永久变形，由于受弹簧尺寸和数量的影响，进一 速度 由 2．6km／h提 高 到 8km／h。装 有美 国 步提高它的容量比较困难等。3号缓冲器是由箱 FreightMaster公司生产的行程为 300m 的MF 体、导板、瓦片簧、矩形弹簧压板、内外螺旋弹簧组 型弹簧一滚压缓冲器的车辆冲击速度提高到 成，