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888 日本機械学会誌　2013. 12　Vol. 116 No.1141 東レ（株） 愛媛工場　複合材料研究所 ヨン生産の役割を担った会社であっ 遺伝子組み換え技術を適用して製造し 1 はじめに た．今回訪れた愛媛工場はその製造工 ている．愛媛工場だけでも高分子化学， 場として設立され，東レが国内に持つ 有機合成化学からバイオテクノロジー 　「ドリームライナー」．未来を感じさ 12 カ所の工場の中で最大規模であ まで，東レの技術分野と事業領域の広 せるその名前は，ボーイング社の必威体育精装版 り，歴史のある工場である．現在では， さを垣間見ることができた． 鋭中型旅客機であるボーイング 787 炭素繊維の原料糸であるプリカーサか の愛称である．2011 年 7 月 3 日， ら，中間基材であるプリプレグ，コン 3 CFRPについて このドリームライナーと呼ばれる ポジットまでを一貫して生産している B787 旅客機が初来日した．B787 唯一の工場であり，研究?技術開発? 3.1　概要 は従来の旅客機と大きく異なり， 商品開発?生産の機能が備わったヘッ 　CFRP は，炭素繊維と樹脂を混合 ボ デ ィ 部 に は カ ー ボ ン 繊 維 強 化 ドクオータとしてこれまで炭素繊維の して成形したものであり，軽い，強い， プラスチック（CFRP：Carbon Fiber 発展に大きく貢献してきた．同工場内 硬い，錆びないといった特徴がある（図 Reinforced Plastic）を採用し重量 の複合材料研究所は，炭素繊維，樹脂， 1）．鉄と比較した場合，比重は鉄の の大幅な軽減に成功したことから，世 コンポジットの材料開発と新規用途開 4 分の 1 程度だが，強度は約 10 倍， 界を大きく騒がせ，世間に CFRP が 発をそのミッションとしており，高性 弾性率を比重で割った比弾性率も約 7 知れ渡るきっかけとなった．現在では 能炭素繊維「トレカ」は，ここ愛媛工 倍と優れており，航空機部材のほかに さまざまな広告やコマーシャルなど 場で 1973 年に世界で初めて製品化 も自動車部材，スポーツ用品などさま で，当たり前のように「CFRP」とい され，シェアは世界一を誇る．愛媛工 ざまなものに使用されている．炭素繊 う言葉が飛び交うようになっている． 場では複合材料事業以外にも，水処理 維はポリアクリルニトリル（PAN） ところで，「CFRP」とはいったい何 事業の膜製品である逆浸透膜エレメン 繊維を材料とし，それを化学反応に なのだろうか．なぜ航空材料に使われ， ト「ロメンブラ」の生産も行っている． よって耐炎化，炭化をさせ，さらに弾 これほど注目されるようになったのだ これは高分子技術革新によって開発さ 性率を高める必要がある場合はその後 ろうか．今回，ボーイング社と炭素繊 れた製品であり，敷地内にある海水淡 黒鉛化を行うことで，黒鉛結晶を一方 維の独占供給契約を結び，世界でも注 水化テスト設備で，実用化するための 向に成長させて製造される（図2（1） ）． 目されている東レ（株）（以下，東レ） 試験が行われている．また，ネコイン 炭素繊維は，金属などとは異なり，異 を訪問させていただいた．