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颁发专用条件/批准豁免反馈意见处理表? × 类别? ? □颁发专用条件?? □批准豁免? 征求意见编号? SC‐25‐001? 航空器型号? MA60? 相关的适航规章和/环保要求? 略? ? 反馈意见评审结论? 反馈意见 1：建议增加安装后振动泄漏测试内容。 意见答复： 安装后振动泄漏测试在飞机上无法进行，已安排装机前在试验室振 动台上进行测试。 反馈意见 2：建议增加CO 浓度监控和告警装置，防止CO 泄漏积聚到危及机上人 2 2 员安全的程度。 意见答复：本条采纳，对专用条件第2条按此修改。 反馈意见 3： 液态CO2气瓶应安装在飞机上人员很少进入的区域。难度：由于申 请人将液态CO2气瓶安装在后货舱，而MA60客舱和后货舱直接相通没有用于隔离 的门，人员可以通过客舱自由进入货舱。申请人需要对MA60机身布局进行改造。 将客舱和后货舱隔断开，并设置隔离和警告标示，避免无关人员进入后货舱。 意见答复：执行人工增雨作业时，后货舱才安装液态CO 气瓶，且此时飞机上除 2 增雨作业操作人员外，没有无关人员，除非操作需要，增雨作业飞行中人员很少 进入后货舱。因此，无须对机身布局进行改造、将客舱和后货舱隔开，可在后货 舱入口处设置警告标示，提示非操作人员禁止进入后货舱。 反馈意见 4：在液态CO 气瓶安装区域内，必须有通风措施，防止CO 积聚到危及 2 2 乘客的安全程度。难度：由于液态CO 气瓶安装区域为飞机增压区域，申请人既 2 要保证该区域通风，又要维持座舱压力恒定，二者之间存在一定矛盾之处，具体 如何实施存在一定的难度。 意见答复：MA60飞机上，后货舱与客舱一样都是气密区，通过飞机环控系统保持 舱室的压力和通风。舱内空气从前向后流动，通过后货舱底部的排气活门排出机 外。因此，实施上没有难度。 反馈意见 5： 除专用条件草案所列条件以外，建议补充以下规章作为审定基础： （1）25.23条 载重分部限制 说明：加装液态CO 气瓶后，申请人要确保实用重量和重心应在飞机安全运行的 2 重量和重心范围，也不会影响飞机原有的载重分部限制。 （2）25.25条 重量限制 说明：MA60飞机有符合规定的最大和最小重量，申请人要确保加装液态CO 气瓶 2 的重量并不查处飞机原有的最大和最小重量。 （3）25.29条 空重和相应的重心 说明：飞机加装液态CO 气瓶后飞机的重量和空机重心会有所变化，申请人应确 2 保加装后的重量和重心在厂家规定的限制范围内。 （4）25.561条 总则 说明：加装液态CO 气瓶后，为避免飞机在应急着陆情况下可能损坏，以及在此 2 情况下保护成员。申请人需对加装的气瓶进行相应的固定处理，并完成静载荷试 验，确保气瓶和固定架满足要求。 （5）25.571条 结构的损伤容限和疲劳评定 说明：液态CO 释放出机外需要在飞机结构上开口，申请人应对开口处结构进行 2 损伤容限计算和疲劳评定。 （6）25.601条 总则 （7）25.603条 材料 （8）25.605条 制造方法 （9）25.611条 可达性措施 （10）25.613条 材料的强度性能和材料的设计值 说明：液态CO 气瓶固定架应满足上述规章部分要求。 2 （11）25.1301条 功能和安装 说明：申请人加装液态CO 气瓶后，应进行地面增压实验和空中播撒实验，确保 2 加装增雨系统满足设计要求。 （12）25.1