汽车电子部件振动疲劳试验规范设计.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第 卷第 期 !! #$%’() $* +,-(.,$’ (’/ 01$23 +45 6!! ’4 6 !778 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 汽车电子部件振动疲劳试验规范设计 周海亭 陈光冶 林卫东 （上海交通大学振动冲击噪声国家重点实验室，上海 !77787 ） （上海联合汽车电子有限公司技术中心，上海 !7!79） 周 炎 （江南重工集团公司七院 研究所，上海 ） : !777! 摘 要 本文根据汽车电子部件加速度振动试验要求，设计了与实际载荷作用等价的正弦激振载荷幅度与试验时 间的关系，制定了一套完整的加速振动试验方案并完成了相关实验，得到了强化系数 ! ；对直接采用道路谱信号应用于 %/ 振动台上的试验进行了设计。整个振动试验设计可指导汽车电子产品试验规范工作，具有实际意义和应用价值。 关键词：试验规范设计，包络谱转换，加速疲劳试验，强化系数 ! 值 中图分类号： .;8 7 引 言 系，即如何确定这些关系使之与实际载荷作用下产品 达到设计寿命（发动机寿命）和产品的实际寿命相等 汽车电子部件在强烈的振动（主要是随机振动） 效。 环境中工作，必须满足规定的工作寿命和可靠性要 鉴于上述情况，对汽车电子部件振动试验规范设 求。而这些要求除了在设计阶段进行疲劳寿命等性 计进行研究是相当必要的。此类研究对企业在试验 能预估外，实际工作寿命和可靠度只能依靠试验分 技术领域的研发、开拓企业新车型试验规范设计的能 析。试验检验必须根据一定的试验规范进行。试验 力和相关试验技术的发展均有促进作用。 测试检验具有实施方便、实验条件容易控制的特点。 目前，联合汽车电子有限公司（ ）生产的电子 振动疲劳试验规范设计 %(0 部件产品（包括各种传感器、执行器等），这类产品占 6 激励谱的等效转换———包络谱设计 绝大多数，属引进技术。另一种是自主开发产品，如 根据振动试验规范的要求，首先要解决汽车部件 燃油分配管和燃油泵支架总成。前者是有德国 在不同激励下的疲劳损伤等效性问题，即包络谱转换 -$021 公司开发并授权%(0 生产的，检验试验规范 设计。针对汽车的特点分析它的激励情况。在实验 主要是参照德国-$021 公司的试验标准。在进行整 室一般用正弦扫描激励方式激励，而实际测量的汽车 车匹配时，只需要测量安装部位的振动加速度，然后 部件的振动响应为随机的功率谱，所以，希望确定危 与该产品的试验规范加以比较，即可评判其合格与 险部位的振动响应加速度的包络，能够等效地反映零 否。后者，当应用于所研制的新车型时，由于国内与 件的疲劳损伤。 国外匹配车型、发动机、路况等条件的不同，对正在使