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汽车零部件再制造产品技术规范 气缸体总成 编制说明 1. 工作简况 1.1 任务来源 本标准是工业和信息化部工信厅科[2012]XX 号文《关于印发 2012 年第一批行业 标准制修订计划的通知》中的计划项目任务，计划编号：2012-XXX-QC ，标准项目名 称《汽车零部件再制造产品技术规范 气缸体总成》。 1.2 协作单位 潍柴动力股份有限公司作为牵头起草单位和试验验证单位，中国汽车技术研究中 心、上海幸福瑞贝德动力总成有限公司、长城汽车股份有限公司、玉柴再制造工业（苏 州）有限公司、中国重汽集团济南复强动力有限公司等作为参与起草单位和试验验证 单位。 1.3 主要工作过程 根据标准制修订工作程序的要求，2011 年 12 月成立标准工作组，编制了标准制定 计划，对标准制定工作进行了分工，并按照计划依次开展相关工作： 1) 由潍柴动力股份有限公司与中国汽车技术研究中心标准所进行标准制定技 术论证。 2) 由潍柴动力股份有限公司组织标准参与起草单位确定标准的主要技术路线 和实施方案。 3) 由潍柴动力股份有限公司负责起草标准技术内容草案，小组其它成员单位 负责标准草案的审查。 4) 2011 年 12 月 27 日，标准草案提交在深圳召开的“汽车发动机再制造标准 化研究工作组会议”进行讨论。 5) 2012 年 3 月，根据深圳会议提出的讨论意见，由潍柴动力股份有限公司完 成标准草案的完善工作。 6) 2012 年 7 月组织各标准参与单位完成相关的试验验证工作。 7) 2012 年 8 月 27 日~29 日，提交在苏州召开的“发动机再制造标准工作组工 作会议”进行讨论。 8) 2012 年 10 月，根据苏州会议提出的讨论意见进行完善，由潍柴动力股份 1 有限公司完成标准征求意见稿。 2. 标准编制原则和确定标准主要内容（如试验方法、检验规则等）的论据（包括试验、 统计数据）。 标准编写时，遵守以下基本规则： ① 贯彻回收利用、再制造等相关的法律/法规和标准。如： ? 根据《汽车零部件再制造试点企业管理办法》等相关法律法规的规定，确 定了再制造气缸体产品与原产品处于同一质量水平。 ? 根据《汽车零部件再制造 技术规范》系列国家标准，确定了再制造气缸 体总成标准的框架。 ② 突出再制造产品与新品和维修产品的区别，要求再制造产品进行严格的检测。 ③ 编写格式贯彻 GB/T1.1-2009 《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编 写》要求。 ④ 注重标准的可操作性和指导作用。 根据以上原则确定了标准包含术语、拆解、分类、清洗、检测与修复、装配、出 厂检验和标识与包装等内容： ① 术语：引入了内燃机系统和零部件术语和汽车再回收利用的术语，便于大家 对标准中出现术语的理解，并与标准保持一致。 ② 拆解：气缸体拆解的总体原则是按照 GB/T 28675-2012《汽车零部件再制造拆 解》执行。基于气缸体总成包含缸套、水堵、油堵、定位销、衬套、管接头 等零部件，为便于检测及修复，将气缸体总成进行彻底拆解，达到单一气缸 体的零件状态。 ③ 分类：气缸体总成拆解后零部件分类的总体原则是按照 GB/T 28676-2012 《汽 车零部件再制造 分类》执行。基于部分零件是一次性使用或磨损严重或失效 后果严重等原因，将水堵、油堵、衬套、轴瓦、强力螺栓规定为须弃用件。 ④ 清洗：气缸体的清洗要求按照 GB/T 28677-2012 《汽车零部件再制造清洗》 执行即可，无特殊要求。 ⑤ 检测与修复： ?根据气缸体的机构特点，