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電池の研究開発を巡る現状

資料6 電池の研究開発を巡る現状 1.電池を巡る競争状況 2.我が国の研究開発状況 ①革新型蓄電池先端科学基礎研究事業 ②次世代自動車用高性能蓄電システム技術開発 ③③次世代蓄電池材料評価基盤技術開発 1.電池を巡る競争状況 1 次世代自動車技術における蓄電池の重要性 次世代自動車の大部分に、高性能?大容量蓄電池が搭載されており、次世代自動車の競争力の 核心であると言える。 高性能?大容量蓄電池を搭載する次世代自動車 <電気自動車> <???????????????自動車> <????????自動車> 富士重工業 ステラ 三菱 i MiEV 日産 LEAF トヨタ ???????????????自動車 トヨタ ????? ホンダ ????? ?リース販売中 ?2009年末までに市場投入 ?販売中 ?走行距離は百数十kmで走行時のCO2排出量ゼロ ?家庭用コンセントで充電可能な ?家庭用コンセント(100V15A)で充電可能 ハイブリッド自動車 (国内普及台数:約43万台、世界シェア9割) ?走行時のCO2排出量は ?日産も2010年に市場投入 ?電気走行距離は十数kmでCO2排出量ゼロ ガソリン車に比べ▲50% ?日産も開発中 <水素自動車> <燃料電池自動車> <???????????乗用車※ > <CNG自動車> マツダダ RX-8 ホンダダ クラリティ 日産産 エククストトレイイル いすすゞ エルフ ?リース販売中 ?トヨタ、ホンダも ?2008年9月に市場投入 ?水素走行時のCO2排出量ゼロ 限定リース販売中 ?走行時のCO2排出量は ?販売中 (ガソリンとの切り替えが可能) ガソリン車に比べ▲20~30% ?走行時のCO2排出量は ?水素走行距離は100㎞ ?走行時のCO2排出量ゼロ ?走行距離は1000㎞ ガソリン車に比べ▲70% ?走行距離は600㎞ ?ホンダ、三菱、マツダ、富士重、 ?日産ディーゼルなども ダイムラーも2009年以降市場投入 販売中 ※平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)対応車

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