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高速移動音源に対する防音壁の遮音特性に関する実験的研究 環境研究領域 正剛※緒方 （財）鉄道総合技術研究所 長倉 清 日東紡音響エンジニアリング㈱ 高島 和博 九州芸術工科大学 藤原 恭司 １．はじめに 緊張したピアノ線で誘導される軸対象回転体の車両 道路沿道や鉄道沿線住民の生活環境保全を目的と 模型の後尾部に音源を装着し、上下３対（６輪）の回 する騒音対策手法の一つとして、防音壁が用いられて 転車輪からなる発射装置により音源を打ち出し、防音 いる。交通機関の騒音の予測に際しては、従来、移動 壁が無い条件と防音壁を設置した条件についての比 している音源を静止したものとして求めている。音源 較を行うことにした。実験に用いた音源をFig.2 に示 が移動するとした場合はドップラー効果により周波 す。また実験風景をFig.3 に示す。防音壁は厚さ2mm 数の変調や指向性が変化することが知られており、移 のステンレス鋼板を用いた。実験室の床面及び天井に 動速度が超高速の場合はその変化が無視できないも は、音の反射が少なくなるようにグラスウール吸音材 のと考えられる。筆者らは、音源が高速で移動する場 (32kg/m3) を配置し、自由空間を模擬した。音源の移 合の防音壁の挿入損失に関する理論的検討として、２ 動速度の計測は、車両模型の頭部に磁束密度の高いネ 次元空間での境界要素法で求めた数値解を波数につ オジウム磁石を埋め込み、磁束がリード線で囲う空間 いて直交する方向に積分変換することにより３次元 を通過する際に発生する電磁誘導パルスが加速装置 音場の解を求める手法を音源の周波数が変調する場 直後と減速装置直前に1m 間隔でそれぞれ２回発生す 合に適用することを試みた。その検討における数値計 るように設置することにより、打ち出し直後及び制動 算結果から、音源が高速で移動する場合には、速度に 直前の速度を算出した。同時にこのパルスは音源の位 応じて受音点での音圧が上昇し、受音点で最大値を観 置の算出に用いた。音源の移動速度の条件は、 測する位置は受音点正面を原点として音源の進行方 150km/h, 200km/h, 250km/h である。 向を正とした時の負の位置に移動することを報告し た。本報では、音源が高速で移動した時の防音壁の挿 入損失について、実験により検討するために高加減速 列車模型 に耐える無指向性の音源を製作し、音源が高速移動す ピアノ線 る場合のドップラー効果を考慮した防音壁の挿入損 失について実測した結果を報告する。 音源部 ２．実験の概要 ２．１．音源移動装置 Fig.2 移動音源実験用点音源 音源を高速で移動させるために、（財）鉄道総合技術 研究所のトンネル微気圧波低減対策列車トンネル模 型実験装置を用いた。装置の概略図をFig.1 に示す。 マイクロホン ピアノ線 音源 加速装置 制動装置 速度計測 速度計測 計測開始トリ 防音壁 ガー装置 30度 防音壁 30度