湖北省电动汽车创新社会网络的构建.pdf

首届中国科技政策与管理学术研讨会论文集 湖北省电动汽车创新社会网络的构建1 桂萍 谢科范 武汉理工大学管理学院430070 摘要：湖北省电动汽车产业的发展需要整合政府、企业、科研院所等多方面的 力量。本文探讨了社会网络对高技术创新的影响，在此基础上分析了湖北省电 动汽车创新网络的构成，设计了湖北电动汽车创新网络的结构与合作形式，勾 勒出湖北省电动汽车创新社会网络的体系框架。 关键词：电动汽车 创新 社会网络 1、引言 我国汽车产业面临环境和能源的双重危机。汽车对生态环境的破坏主要表 现为；消耗资源、污染大气j温室效应和交通噪声等。目前世界上空气污染最 严重的10个城市中有6个在中国。按照国家环保中心预测2010年汽车尾气排 放量将占空气污染源的64％。从长远看，人类无法承受汽车工业发展附加的环 境成本。同时，能源问题日益显现，有关专家利用各种数据粗略估计，中国石 油最终可采资源仅为130亿吨到160亿吨，只相当于伊朗一个中等油田，仅可 维持40,--,50年。显然，进一步使用传统内燃机技术发展汽车工业将会给我国的 能源安全和保护环境造成巨大的压力。当代融合多种高新技术而兴起的纯电动 汽车、混合动力车、燃料电池电动汽车正在引发世界汽车工业的～场革命，展 现了汽车工业的光明未来。 近年来，我国电动汽车研发与开发发展迅速，一些企业在90年代中期已推 出了电动汽车样车，电动轿车概念车、燃料电池中巴车也已经问世，进入了产 业化初期准备阶段。但是距离真正的产业化仍然还有相当的距离，我国的电动 汽车企业在技术水平、技术创新以及产业化等方面与国外的汽车企业还存在着 ’本文受教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助课题“高科技创业社会网络的 研究”(20040497010)资助 棒萍：1974．5博士讲师武汉理工大学管理学院 谢科范：1963．5博导教授副院长 武汉理工大学管理学院 632 首届中国科技政策与管理学术研讨会论文集 很大的差距。 湖北省电动汽车产业在一些核心技术领域还没有实现突破，如电池技术、 动力驱动技术等，这些成为电动汽车产业发展的瓶颈。湖北省电动汽车实现产 业化的关键是不断进行技术创新，实现关键技术的突破。 湖北省电动汽车产业的技术创新需要整合政府、科研机构、大专院校、企 业、社会等多方面的力量，有效利用其中的资源。 2、电动汽车公司创新的社会网络观 2．1社会网络的涵义 基于资源学说的理论认为社会网络资本是不同于经济资本和文化资本的另 外一种资本，并将社会网络资本定义为嵌入社会关系网络中的资源的总和。基 于关系学说的理论认为社会网络是社会单位之间的政治、经济、管理以及文化、 传统和人与人之间多种关系结合而形成的网络关系。社会网络具有动态性、植 根性、中心性和开放性的特征。基于结构学说的社会网络观点主要是指伯特的 结构空洞理论。当网络个体处于结构绝对稀疏地带或相对稀疏地带，而其他个 体均需凭借该个体作为纽带来形成联结关系时，则称该网络个体处于结构空洞 位置。这一理论将行动主体之间、组织之间、行动主体与社会之问等的社会联 系视作一种客观存在的社会结构，强调行动主体在网络中所处的位置而不是与 其他网络个体的相互关系，强调行动主体摄取资源的能力而不是占有资源的多 寡与优劣，认为行动主体的竞争优势不仅包括资源优势还包括关系优势，而该 优势取决于社会网络结构空洞数量的多少以及联系纽带的疏密程度。 社会网络中的关系强度会影响企业之间的相互关系，如强关系和弱关系。 强关系是指经常接触和情感密切的入或关系。而弱关系是指不经常接触和情感 不密切的熟人或关系，它来自偶然的了解，也是一座桥梁。它提供了企业之间 的惟一通道，创造了更加广泛的联系。 2．2社会网络对高技术创新的影响 633 首届中国科技政策与管理学术研讨会论文集 高技术创新面临着巨大的资金风险、技术风险和产业化风险。而且技术生 命周期、产品生命周期日益缩短，技术竞争和市场竞争日益国际化，进一步增 添了高技术创新的风险。越来越多的企业构建技术创新社会网络体系，以获得 组织体系以外的技术创新、知识、信息、研究基地等重要资源，并规避风险。