滨州黄河公铁两用大桥桥型方案设计.pdf

·370·2006年中国交通土建I程学术论文集 滨州黄河公铁两用大桥桥型方案设计 梅新咏徐恭义 中铁大桥勘测设计院有限公司武汉430050 【摘蒌l滨州黄河公铁两用大轿是跨越黄河的第一座公铁两用桥，主桥采用120+3X180+120m 平弦连续钢桁粱，是目前国内同类型轿梁的最大跨度，本文详细介绍了太桥桥型方案设计。 【美键词】 平弦连续钢桁粱部分预应力简支箱梁高填土平交跨越黄河大堤 1工程概述及建桥条件 滨州黄河公铁两用大桥位于山东省滨州市北镇黄河大桥下游约3．3kin，是新建小营至滨州地方铁路跨越 黄河的～座公铁两用大桥。大桥铁路接线南岸起于博小支线的小营车站，北岸与拟建的滨卅I火车站相接；公 975．6 路接线南岸与205国道相连，北岸与摈州市绕城公路南外环路相接。全桥公路桥梁总长3 In，公路接 446．2 053．3m。 线总长3 m；铁路桥梁总长7 该桥位于黄河下游艾山一利津窄河段内，1855年黄河在河南省铜瓦厢决口改道夺大清河入海后，逐渐 筑起两岸大堤，该河段现已基本成为人工控制的弯曲性河段，两岸险工对峙，河势由险工、控导工程协同作 用，不能自由发展，摆动幅度相对较小，是黄河治理较好、比较稳定的河段。桥位河段的讯情在年内可分为 汛期、凌汛、枯水期三个时段。每年的7～10月底为汛期，“月至翌年2月底为凌汛期，3～6月底为枯水 000 000 期。桥位处的设计流量采用10 hA3／s；校核流量为ll mS／s。主河槽摆动幅度为600 In，从防洪、防凌 方面考虑要求跨越主河槽的桥梁主跨不小于170m，且主河槽内布墩不多于3个。 000m。 桥址区覆盖层以第四系河流冲积相的沙土、粉质沙土、粉土及粉细沙为主，覆盖层厚度100m1 覆盖层深度20～30m以上的全新统地层，为软塑状的士体；以下的更新统地层为硬塑状沙性土与密实状砂 类土，层位稳定，厚度大。 该桥位于山东半岛鲁北平原的北部，属中纬度、温暖带、半干旱、大陆性季风气候区，年均气温12．41oC， mm。 极端最高气温44．9。C，极端最低气温一22．80c。年降水量平均598 铁路为地方铁路I级，平纵断面按国铁I级设计，单线铁路，最大纵坡5％0，牵引质量4000t，铁路荷 载为中～活载。 公路为双向四车道，桥梁计算行车速度60 km／h，车辆荷裁为汽车一超20、挂．120，公路最大纵坡不大于 3％，桥粱总宽19 m。 in，两岸引道公路接线按一级公路标准设计，总宽24．5 地震基本烈度为6度，按7度设防。 000In3／s 通航标准为内河rv-(2)级航道，净高8m，净宽50m。最高通航水位采用2003年水平年流量3 划堤顶高程+26．39 m(比设计洪水位高2．1m)。 桥梁·37f· E 主桥桥型方案是由桥位处的自然环境和建桥簪件决定的。所选择的方案必须充分考虑目前国内桥梁的设 计、施工水平，综合考虑大桥的实用性、技术可行性、安全性、经济性以及建筑效果