澳大利亚昆士兰州内燃机车限界浅析.pdf

技术装备 轨道交通装备与技术 第2期2013年3月 文章编号 ：2095—5251(2013)02—0016—02 澳大利亚昆士兰州 内燃机车限界浅析 许 栋 管敏玮 (南车戚墅堰机车有限公司产品设计部 江苏 常州 213011) 摘 要：本文介绍了澳大利亚昆士兰州的内燃机车静态和动态限界 ，简单分析 了符合 标准要求的机车限界检查方法，并与 国内限界做 了对比分析 。 关键词 ：内燃机车；限界 ；静态；动态；扫描 中图分类号：U260．22 文献标识码 ：B V2}和 QRNetwork的接 口标准 SAF—STD一0145一 1 概述 INF—NET{InterfaceStandardsV1．1》规定，电传动 内 澳大利亚的标准法规体系非常严谨、完善 ，特别 燃机车的静态 限界需符合 2237号限界 (Queensland 是昆士兰州的铁路法规。因为限界是除用户以外当 Rail，ElectricStockGaugeOutline2237)，如图1所示。 地铁路监管机构必须严格检查 的项 目之一，故本文 静态限界的检查分为最大静态高度和最小静态 对昆士兰州的内燃机车静 、动态限界要求进行 了研 高度的检查。 究 ，与国内限界要求进行了比较 ，并介绍了相应的限 (1)最大静态高度限界检查 界检查方法 。 机车在放掉所有油、水 、砂后 ，会向上弹起 ，新轮 情况下 ，此时机车高度最大。根据弹起位移 、车轮最 2 国内限界要求 大直径和制造误差等参数计算 出机车的垂 向位移 ， GB146．1～83《标准轨距铁路机车车辆限界》 如果该值小于机车在半整备情况时顶部与限界的间 规定 ，机车无论是空车或重车 ，无论是具有最大标准 隙，则机车符合最大静态高度限界的要求。 公差的新车 ，还是具有最大标准公差和磨耗限度的 (2)最小静态高度限界检查 旧车 ，停放在水平直线上 ，无侧 向倾斜与偏移 ，机车 机车在加满油、水 、砂 ，弹簧全部压死 ，二系变形 的任何部分都应容纳在限界轮廓之内。所以，在设 和车轮磨耗情况下 ，具有向下的位移 ，此时机车高度 计内燃机车时，只需要进行静态限界 的图纸校核或 最小 。根据油、水、砂引起 的向下位移 、弹簧和旁承 试验验证即可。 变形量、车轮磨耗量和制造误差等参数计算 出机车 的垂 向位移 ，如果该值小于机车在半整备情况时底 但是该标准也提出了机车车辆最大容许制造宽 度的计算方法 ，即机车在水平 300nl曲线上 ，会产生 部与限界的间隙，则机车符合最小静态高度 限界 的 要求 。 端部和中部的横向偏移量。如果设计机车车体长度 3．2 扫描静态限界 和转 向架 中心距不超过计算车辆规定时，不需缩减 虽然在澳大利亚标准 AS7507．1《RailwayRoiling 其最大容许制造宽度 ，反之 ，则需根据公式计算相应 Stock — RollingStock Outlines —