澳门西湾大桥总体设计.pdf

．,362·2006年中国交通土建I程学术论文集 ●■，■■■■■■■■■■■●■■■一! I■一 澳门西湾大桥总体设计 梅新咏徐恭叉廖慕捷 中铁太桥勘铡设计院有限公司武汉430050 【摘要】 澳门西湾大桥是世界上第一座双层交通的预应力混凝土斜拉轿，上层为双向5车道，下层 近期为双向4车遭，远期为双线轻轨加两条避台风车遭。正桥主跨为180m竖琴式稀索斜 拉桥，“M’形主塔，引桥为预应力混凝士箱粱。 【关键词】 斜拉桥预应力混凝士结构箱形槊双层交通桥架结构 1工程概况及建桥条件 澳门西湾大桥位于澳门特别行政区境内，是连接澳门半岛与豳仔岛的第三座跨海大桥。西湾大桥垒 长1825 m，为颡应力混凝士公铁两用桥；太榜分上、下两层，上层为双向六车道，下层近翘为双向4 车道，远期为双向轻轨加两条避台风车道。大桥总投资约合7．5亿元人民币。 澳门位于台风多发区，平均每年台风次数为2,1次，最多时为6次；桥址处属典型半日潮地区(每 m。 天高、低潮各两次)，平均潮差i．13m，最大潮差2．84 在区域地质构造上，桥址区位予珠扛三角洲断陷区，桥位区的地层由第四系冲淤积覆盖层及燕山期 侵入的花岗体构成。第四系覆盖层厚19．1～59m，下伏花岗岩。 2设计技术标准 ①设计荷载：汽车轮载及人行道荷裁按澳门规范《屋宇结构及桥梁结构之安全及荷载规章》进行 kN，轴重80 计算；轻轨荷载按四节车厢加载，每节车隔总重320 lcN，最小轴距为1．5m；轨道系重不 大于20kN，m。 ②设计车道：上层为双向六车道，下层为双向轻轨加两条避台风车道； ③设计车速：汽车80km／h，轻轨70km／h： ④净空标准：通航净高28 m，净宽150m，下层车道净空高度5．2m，净宽8．0m； ⑤设计基本风速：¨o=45．Im／s； ⑥地震：按7度设防。 3桥梁总体设计 3．1桥粱纵断面布置 根据通航净空、交通功能及景观要求，立面线型主桥位于半径R=3 500m的竖曲线上，南侧以5％ 放坡后，平坡延伸至醛仔岛路堤，北侧以5％放坡后，平坡延至澳门半岛。澳门侧在N：号墩处设两条 上、下桥匣道，匝道以7％坡度与主桥相连。大桥南、北岸引桥落地后均有锕筋混凝士地下箱牺与之相 挤粱·363· 接。大桥桥跨布置见图1。 出_：于 j34’1』1 圈1 澳门西湾大桥桥跨布置图 3．2桥梁横断面布置 本桥上层桥面设双向六车道，两侧各有1．0 m宽的人行道，下层桥面平时开通双线轻轨，在台风状 况下轻轨停止运营，开通双向两车道公路；另有两根0800iuin的水管及7层60 cm宽的系统槽，以供 安装电力及通讯电缆；下层还设有通风系统、照明电力系统、消防安全及交通监控系统。 为方便施工，同时使截面横向受力合理，主桥横向设两分离的单箱单室截面。 m。 斜拉轿