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第七章 冷却系和润滑系的维修 第七章 冷却系和润滑系的维修 冷却系的主要故障是：水温过高或过低。 水温过高的危害： 1）发动机会早燃和爆燃，甚至引起活塞烧顶事故； 2）会使和运动摩擦副的配合间隙变小，破坏正常的工作状态； 3）润滑油粘度变小和变质，导致结胶、烧蚀集炭，加剧发动机磨损； 4）橡胶件加速老化，导致漏水、漏油等故障。 第一节 冷却系的维修 一、水泵的检修 水泵的检查与修理步骤: （1）检查泵壳和皮带轮有无损伤。 （2）检查水泵轴有无弯曲和轴颈的磨损程度，轴端螺纹有无损坏。 （3）轴承轴向间隙大于0.50mm，径向间隙大于0.15mm，应更换。 （4）检查水泵叶轮的叶片有无破损，叶轮上的轴孔是否磨损过甚。 （5）检查水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损及损伤程度。 （6）检查皮带轮毂与水泵轴的配合情况。 水泵装合后需试验： （1）水泵装合后，用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象。 （2）将水泵装在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压力---流量试验。 桑塔纳2000轿车发发动机水泵在规定转速6000r/min时，进口压力为0.1Mpa，系统压力为0.14Mpa，出口压力为0.16Mpa； 解放CA6102型发动机水泵规定在转速为2000r/min时，水泵的流量不少于140L/min，压力不得低于。 东风EQ6100-1型发动机水泵转速为2000 r/min时，水泵流量不得低于220 L/min，压力不得低于49 KPa。 二、散热器的检修 1、清洗 一般采用化学法，利用酸或碱类物质与水垢的化学反应，生成可溶于水的物质，将水垢清洗除去。 一般采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和1~2min ，清洗时除垢剂以一定的压力（一般为10KPa），在汽缸体水套或散热器内循环。一般经3~5min后即可清洗完毕。 2、检查：堵死散热器的进出口，在其内充入50 ~100kPa压力的压缩空气，并将其浸泡在水中。检查有无气泡冒出。如有：在该部位做好记录，焊修。 桑塔纳发动机:将检查仪VW1274安装到散热器上，用检查仪手泵对冷却系加压到100kPa，观察检查仪上压力表的指示压力，当压力出现明显下降时，说明冷却系存在渗漏部位，应予以排除。 再将压力提高到120~150kPa，此时膨胀水箱盖上的压力阀必须打开，否则应更换新件。 3、修理： （1）焊漏。 （2）疏整散热片。 （3）检查散热器盖与膨胀箱。 修理竣工时，应进行系统泄漏试验。 系统内压力为103.4KPa时，2min内应压力不降低；发动机在3000r/min时，随转速的变化，系统的压力不应改变。 节温器用来控制通过散热器冷却水的流量。安装在冷却水循环的通路中，一般装在汽缸盖出水口处。 三、节温器的检测、更换 1、节温器的检测 ①将节温器放在一个充满水的容器内加热，用温度表监测温度； ②水温约87℃时，节温器阀门必须开启； ③水温约120℃时，应完全打开，阀门最低行程为7mm。 2、节温器的更换 蜡式节温器安全寿命一般为50000km。因其安全寿命较短，而且失效后无法修复，因此要求按照其安全寿命定期更换。 1、风扇离合器的检修 (1)?一级维护，对电动风扇离合器进行就车检查。 (2)?硅油风扇离合器在日常维护时，进行就车冷态检查。 四、风扇的检修 (3) 二级维护时，检查风扇离合器的接合、分离状况 在导风圈上部打一个小孔，把管式温度计从小孔插入风扇和散热器之间，测量风扇离合器开始接合和分离时散热器后端风流的温度。 五、V 带的张紧 方法：拇指按压，挠度为： 交流发电机处：新带≤2mm ，旧带≤5mm ； 水泵处≤10mm。 第二节 润滑系的维修 润滑系技术状况变化的主要标志：主油道压力过低和润滑油变质。 润滑油压力过低会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洗不良，尤其零件的粘着磨损，甚至粘着咬死。 造成油压过低的原因： 机油泵磨损过大，润滑系各密封面、阀们泄露，调压阀调整不当或失效，曲轴轴承间隙过大，润滑油粘度过小，滤芯破裂等 机油压力过高同样会破坏正常的润滑条件，造成机油压力过高的原因： 润滑油粘度过大、变质结胶，不清洁滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启，曲轴轴承间隙过小。 一、润滑系的维护 1、日常维护 按照规定周期适时地更换润滑油，更换润滑油时，应在发动机热态下，放净旧机油，先用专用的清洗设备清洗润滑油道之后，再按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油。 2、一级维护 3、二级维护 检查和调整离心式机油滤清器进油限压阀的开启压力。 机油泵磨损后，各部分之间的间隙大于