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第二章　燃料 §2－1　煤 煤的种类及化学组成 煤的分析 煤的使用性质 煤水桨 煤的气化 煤的种类及化学组成 煤的形成与种类 煤的种类及化学组成 煤的化学组成 煤的种类及化学组成 煤的分析 组成元素分析 工业分析 煤的分析 煤的组成元素分析 煤的组成元素分析 煤的组成元素分析 煤的组成元素分析 煤的分析 煤的工业分析(实用分析、技术分析) 煤的分析 煤的工业分析 煤的使用性质 煤的发热量 煤的粘结性与结焦性 煤的反应性与可燃性 煤的使用性质 　煤的发热量（热值）： 煤的使用性质 　煤的发热量（热值）： 煤的使用性质 　煤的粘结性与结焦性： 煤的使用性质 　煤的反应性与可燃性： 煤水桨 煤的气化 §2－2　液态燃料 液态燃料的化学组成 液态燃料的理化性质 各种液态燃油 液态燃料的化学组成 烷烃 烯烃 环烷烃 芳香烃 液态燃料的化学组成 烷烃 液态燃料的化学组成 烯烃 液态燃料的化学组成 环烷烃 液态燃料的化学组成 芳香烃 液态燃料的理化性质 　相对密度 　粘度 　热值 　馏程与沸点 　闪点与自燃着火温度 　贫、富油熄火极限 　凝固点 　生炭性 液态燃料的理化性质 　相对密度 液态燃料的理化性质 　相对密度 液态燃料的理化性质 　粘度 液态燃料的理化性质 　有关粘度的一些结论 液态燃料的理化性质 　热值 液态燃料的理化性质 　馏程与沸点 液态燃料的理化性质 　闪点与自燃着火温度 液态燃料的理化性质 　闪点与自燃着火温度 液态燃料的理化性质 　贫、富油熄火极限 液态燃料的理化性质 　凝固点 液态燃料的理化性质 　生炭性 各种液态燃油 §2－3　气态燃料 §2－3　气态燃料 天然气 §2－3　气态燃料 天然气 §2－3　气态燃料 人造煤气 §2－3　气态燃料 人造煤气 §2－3　气态燃料 人造煤气 §2－3　气态燃料 气态燃料的成分 §2－3　气态燃料 气态燃料的热值 §2－3　气态燃料 Wobbe指数 　　在t℃时的油与4℃时的水的密度之比，称为该油的相对密度，在数值上等于该油在t℃的密度。 为标准相对密度 温度修正系数 相对密度是烃类燃料的一个很重要的物性参数，其大小可以大致地说明燃料碳/氢比、热值以及生成烟的倾向。 0.94~0.98 重油 0.831~0.862 柴油 0.780~0.820 航空煤油 0.755 宽馏分组分 0.730~0.750 航空汽油 0.712~0.731 车用汽油 相对密度 油种 动力粘度?： 运动粘度?： 恩氏粘度°E： 　　在流体中，两个面积为1cm2相距1cm的两层液面，以1cm/s的相对速度运动时，液面间产生的内摩擦力即为动力粘度。单位：Pa?s 　在实验温度条件下，200ml试验油从粘度计里流出的时间与20℃的200ml蒸馏水流出的时间之比。 燃油的粘度是衡量燃油流动阻力的一项指标，粘度愈低，流动性愈好。粘度大小直接影响对燃油的输送与雾化，与组分有关。 恩氏粘度是一种条件粘度。即用某种粘度计在规定的条件下测量的粘度。美国使用赛氏粘度，英国使用雷氏粘度。 　相同温度下运动粘度υ与恩氏粘度E之间的换算关系为 　粘度主要取决于燃料中所含碳氢化合物的组成（粘度依如下次序降低：多环环烷烃、环烷烃、芳香烃、烷烃）　 　粘度随温度升高而降低 　粘度随压力升高而变大（压力较低时可以不计影响） 39800~41900 重油 ~42500 柴油 ＞42900 航空煤油 ＞43100 航空汽油 低热值（　　　　） 油品 　　馏程是指馏分的温度范围。燃油的馏程决定了燃料物理性质与燃烧性质，决定了每吨原油可产该种燃油的产出率。加宽馏程可以增大产出率，但燃料的性质发生了变化。 馏程： 沸点： 　　燃油是混合物，所以没有单一的沸点，常用50%馏点温度来表征燃油的沸点，常压下的中馏点又称正常沸点。 直馏流程图 蒸 馏 塔 冷 凝 器 石油气 直馏汽油 加热炉 （常压） 油泵 原油 煤油 轻柴油 重柴油 常压重油 直馏法：常压下直接对石油加热（300～325℃）分馏，石油中各馏分按其沸点高低先后馏出，最先馏出是汽油（沸点40～180℃），然后依次为重汽油（沸点120～230℃）、煤油（150～300℃）、柴油（200～350℃），剩下沸点高的重质油则从分馏塔塔底排出，称为常压重油。 减 压 蒸 馏 塔 加热炉 （减压） 油泵 常压重油 各种蜡油 重柴油 重油 减压蒸馏流程图 减压蒸馏法：高沸点的常压重油加热到400°C以上可以继续分馏出各种重油来。根据气压下降、沸点下降的原理，一般采用减压蒸馏的办法，在0.01MPa以下时，重油中烃的沸点可降低200 °C，这样原来沸点约700 ℃以下的各种烃都可分馏出来。 　　油加热到一定温度会挥发出油蒸气。在大气压力下，用火焰在油面上掠过，油面出现短促的兰