深圳地铁9号线终端车挡选型.PDF

都市快轨交通 ·第26卷 第3期 2013年6月 学术探讨 ．． doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2013．03．021 深圳地铁9号线终端车挡选型 刘文武 罗信伟 (广州地铁设计研究院有限公司 广州 510010) 正在使用，拆除或改移均很困难。为了避开该污水池， 车站东端头长度需压缩约8nl，为此，需从线路、信号、 轨道等专业方面研究，采取综合措施加以解决。 2 多专业综合探讨 经多专业综合分析 ，线路条件及信号系统要求的 各种距离均已无法实现，轨道系统可通过车挡选型及 设计优化压缩8m长度 ，从而使问题得到了妥善解决。 2．1 线路平面 文锦站设R=1000m曲线，曲线终点位于YDK25+ 411．419，原设计站后9号折返道岔岔心距曲线终点约 l 工程背景 22m。根据 《地铁设计规范》，道岔前段距离平面曲线端不 深圳地铁 9号线主要经过南山区、福 田区、罗湖 宜小于5m，9号岔前长 13．839m，即岔心距曲线终点不宜 区，线路全长约25．5km，共设 22座车站，其中9座换 小于 19m，故车站站位可以向西移3m，不能满足结构 乘车站，均为地下线路。 专业要求；另外站位变化后 ，也引起各专业输入条件发 本工程线路终端文锦站东端头东侧有座现存北斗 生变化，需重新修改设计 ：因此 ，建议尽量不调整站位。 污水泵站 ，距离车站结构外轮廓仅2．8～5．21TI。此外 ， 2．2 信号系统 在与污水泵站管理单位协调的过程中，新发现在污水 从信号控制的角度，文锦站站后存车线总长为212m 泵房西侧有一现存污水池，该污水池直接坐落于车站 (不含车挡长度)，其中信号机嘹望距离、车辆安全距离及 设置范围内，且与北斗污水泵站相连 (见图1)，因 目前 计轴安装距离合计约22m，车辆远期列车长度 140m，停车 安全距离50m。根 据 《地铁设计规范》 要求并征求运营部 门的意见，停车安 全距离 50m不建 议缩短，其他长度 亦无法缩短，因此，