西安城市交通現状问题分析.doc

西安城市交通现状问题分析 付玲玲 王燕 闫亚武 （长安大学 公路学院 ， 西安 710064）摘要：西安市近年来交通拥堵严重，成了一个广泛关注的社会问题。就西安城市交通现状及存在问题进行了分析，针对城市产生交通问题的原因，探讨缓解西安城市交通问题的可行措施。 关键词：西安市 城市交通 现状 措施 Analysis on Traffic Problems of Xi’an City Fu Ling-ling Wang Yan Yan Ya-wu (High way College, Chang’an University, Xi’an 710064, China) Abstract: The traffic jam of Xian city is serious in recent years, which has become a abroad attention socity problem. According the present situation of the urban traffic of Xi’an city and its problems, discussion is made on the causes of formation and on the feasible countermeasures. Key words: Xi’an city; Urban traffic; Present situation; Measures 随着都市化进程的加快，经济的发展刺激了城市交通的发展，同时也给城市交通带来了巨大压力，使得交通拥堵日益严重，道路供需矛盾日益尖锐。西安市作为陕西省政治、经济、文化中心，具有人口密集、活动频繁、设施集中、用地紧张等特点，反映在交通上则表现为人多地少、车多路少，“求”大于“供”的基本矛盾突出。如何解决好城市交通问题，对于城市的进一步发展有着深刻的作用。 西安市城市交通现状 经济发展加快了西安市城市化进程，提高了城市居民收入，与加入WTO后汽车价格迅速下降相结合，造成西安城市人口持续增长，城市规模快速扩张，私人小汽车拥有量迅速增加，给城市交通带来了居民出行总量稳步增长，出行距离快速增加，出行中人均占有道路面积与能耗费用呈几何级数增长的变化。根据西安市公交总公司的资料，2005年西安市市区居民日出行量己达到730万人次；机动车保有量己接近50万辆，预计到2010年全社会机动车保有量将达到97万辆，是2004年的1.9倍[1]。 1.1 城市道路网格局、等级与功能 西安作为历史悠久的古城，文化底韵深厚，古城墙内的道路网继承了唐代“棋盘”式的路网布局结构，明城墙外的道路网结构以环状加放射状为主要形式，逐步形成了正在不断完善的以东西五路和南北大街为两轴，以围绕明城墙的一环路，二环路，三环路为三条环线，以太乙路，太白路，咸宁路，华清路，太华路，朱宏路，大兴路，昆明路为辐射线的“两轴，三环，八辐射”的城市道路网主骨架。西安城市道路网现状如图1所示。 图1 西安城市道路现状图 截至2004年底，西安市区道路网总长度为1311km，其中快速路（不包括建设中的三环）82.08km，主干道路236.28km ,次干道路220.48km，其余为支路。西安市现状城市道路网等级结构如表1所示。 西安市现状城市道路网等级结构 表 1 分 类 总长度 (km) 比例 (%) 快速路 82.08 6.26 主干道 236.28 18.02 次干道 220.48 16.82 支 路 772.15 58.90 与《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）以及部分大城市相比较，可以发现西安市城市道路网中支路的比重偏高，而快速路和主、次干路明显不足，导致西安市路网的整体性能及通达能力降低。 西安市现状城市道路网等级结构比较 表2 城市 调查年份 快速路 主干路 次干路 支路 城市形态 国标 -- 7.143 14.29 21.43 57.14 -- 西安 2004 6.26 18.02 16.82 58.90 平原多组团特大城市，方格网状加环形路网 南京 1997 26.09 34.78 24.64 14.49 微丘区多组团特大城市，自由式加环行路网 郑州 1999 8.644 19.32 22.03 50 平原多组团全国性交通枢纽城市，环行放射路网 图2 西安市现状城市道路网等级结构比较 1.2 城市交通效率 西安市主要道路上交通量较大，很多路段已接近饱和状态，服务水平较差，从而导致行车速度降低，一些路段延误过大，如中心市区道路上车辆行驶速度，大部分在30km/h左右，行程车速不足20 km/