論文浅论汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求.doc

浅论汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求 汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。 一、概述 汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测车间面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排，力求技术与经济的完美结合。 1、检测站的主要任务 （1）依法对营运车辆的技术状况进行检测； （2）依法对车辆维修竣工质量进行检测； （3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测； （4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。 2、工位布置的依据 （1）GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》； （2）GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》； （3）GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》； （4）JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》； （5）JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》； （6）GB/T17993《汽车综合性能检测站通用技术条件》 3、相关术语 （1）检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为检测线；有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检测线； （2）工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的物理区域； （3）受检车辆:由检测线进行检测的机动车辆; （4）引车:指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而进行的运动过程。 （5）检测：指一辆受检车从检测线入口运动到出口，完成所有应执行的移动、测试和判定的完整过程。 （6）初检：一次检验的第一次检测称为初检。 （7）复检：同一次检验中，初检之后再次对整个项目或某个项目检测称为复检。 4、设计目标（以扬州市汽车综合性能检测中心为例加以说明） 扬州市汽车综合性能检测中心总用地面积15232平方米，东西长约142m，南北长约110m，南北方向让出绿化带15m后，整个地块呈长方形，因此，将检测车间布置成L型较合理。外检车间和安全环保检测车间布置在最南端东西方向，两车间相隔18m，外检车间进口距西围墙28m，安全环保检测车间出口距东围墙26m，；综检车间和调修车间布置在最东端南北方向，进口距南围墙47m（因为南端有安检线和试车道，所以南端距离长；另外，只在安检线复检车辆可由此离开检测线而不经过综检线），出口距北围墙24m，这样布置有利于长轴距车辆进出车间。淋雨试验台布置在东北角，紧靠围墙，车辆自西进入，由东角门出去。办公大楼布置在北端偏西的位置，呈东西方向。检测中心大门开在办公大楼和淋雨试验台之间，门宽15m。待检区呈东西方向（车头向西），共有10个车道，可同时停放200余辆大小汽车。以下为各检测车间结构明细。 （1）安全环保检测车间（长×宽）：54×15=810 m2； （2）外检车间（长×宽）：18×15=270m2； （3）综检车间（长×宽）：30×15＝450m2； （4）调试厂房（长×宽）：30×6=180m2； （5）办公楼：3750m2； （6）停车场地：8000m2； （7）试车跑道（按规定划出道路边线）：110m×8m； （8）工位数：16个主工位，其中：小车线：外检一个工位，安检线四个工位，综检线三个工位；大车线：外检一个工位，安检线三个工位，综检线二个工位；调修线二个工位； （9）检测线布置形式：双线并列通道式，外检线、安全环保检测线和综合性能检测线各两条，调修线一条； （10）年检测能力：100000辆次； （11）年储备检测能力：50000辆次； （12）检测流水线工作量：40辆次/小时； （13）人员配备数29人（人员素质要符合有关规定） 二、工位布置（所配备的设备数量为最低配备量） 注：由于双线并列布置，大小车线部分结构、功能相似或相同的工位将