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压实施工技术在公路工程路基路面中的应用 摘要：我国的公路交通，随着我国社会经济的发展，需求量越来越大，而路基路面的施工作为公路施工之中重要的一部分工程，直接的影响到了公路质量的好坏。因此，对于路面路基的压实施工，人们在新时代下提出了更高的要求。本文主要探讨了影响公路路基路面压实施工技术的因素，以及压实施工技术在公路路基路面施工技术中的应用要点。 关键词：压实施工技术；公路工程；路基路面 公路交通是我国交通行业之中，最为常见并且使用量最广泛的交通类型，所以对于公路交通如何拥有更高的质量，相关人员一直在进行研究。而作为公路工程之中的重点，路面路基的压实技术也成为了人们研究的重要技术。做好了路面路基的压实施工，就能够让公路的质量以及安全性得到有效的保证。 1 路基路面压实施工的影响因素 路基路面的压实，是公路施工之中，最重要的施工环节之一，如果拥有良好的压实技术水平就能够让公路的建设质量得到有效的保障。而在进行路基路面的压实施工时，有很多因素会影响施工的进程[1]。首先，公路的压实密度会受到路基路面结构层之中含水量的影响。因为路面的密实度与内摩阻力有着正比的关系，所以，随着路面压实密度的逐渐增加，会使得粘结力得到有效的提升。而如果在土质之中含有少量的水分，那么就会使土粒中的内摩阻力增加，随着路面的压实密度渐渐增加，达到一定的阀值时，压实的作用就不能够客服土的抗力。通过对路基路面进行压实，能够使路基路面的干容量控制在最小的范围，而如果路基路面之中的含水量较多，在颗粒之间存在的水就能够当作土粒的润滑剂使用，使土层内部的摩擦力减小，所以在相同的压实条件下，含水量多的土质具有比较大的干容量[]。在压力功的影响下，土体内部的空气体积会逐渐的缩小，而固体的水体积则会逐渐的增加，所以在路基路面土质之中的含水量到了一定的程度之后，土内部的摩擦力则会随着含水量的提升而增加。但是这个时候，空气体积在单位土体之内已经到了最低的程度，而水体积随着土体之内含水量的增加会逐渐的增大。由于水不可压缩，所以如果具有相同的压实功的条件下，土的干容量不仅不会增加，还会降低。所以在路基路面的压实过程中，土质的干容量与含水量之间有一定的函数关系，具有密切的联系，呈现驼峰的形式[]。含水量与各土质的关系见图1。 [4]。 由于公路的路基路面采用的摊铺材料大多数都是沥青的混合物，所以在进行路基路面的压实施工时，要提前做好沥青混合物粘在设备轮上的处理方案。对这种情况，可以在施工之间向设备轮上撒水来避免，这样既使路面的平整程度得到提高，也控制了施工材料的浪费程度。如果所摊铺的沥青还没有彻底的冷却，则在路面上，不允许任何种类的质量超标的物体的放置，并且不能够向路面撒矿料或者油料。在公路施工的过程中，有些地方可能不能够采用压路机进行压实，这种情况下，就要使用振动夯板进行压实，使路面的每一个角落都能够得到有效的压实，保证路基路面压实工作的全面性以及完整性。在施工当天明确了碾压长度之后，施工人员需要对路基路面、沥青出厂温度以及混合料的性质等情况进行综合的考虑，使施工过程中尽可能小的受到风速以及温度的影响，保证合理的碾压长度以及科学的碾压力度。 2.2压实质量检测要点 在路基路面压实工作完成之后，施工单位一般会采用核子密度仪器测量法和灌砂法，对路面路基压实的质量进行检测。这两种方法在检测上都有一定的局限性，具体的使用，要根据工程的类型以及施工情况进行选择。核子密度仪法主要在使用沥青混合料施工的路基路面工程中进行压实检测。该方法进行检测时，要控制测定厚度在20cm以内，才能够对测定结果的准确和科学性进行保证。并且在进行沥青表面以及土基层二者的压实质量检测时，还需要分别使用散射法和直接透射法来确定。核子密度仪器测量法的测量过程比较复杂，要明确了测定位置，并且将仪器进行预热之后，才能够测量。灌砂法也是一种比较常见的对路基路面压实情况进行检测的方式。但是灌砂法的使用，在实际的施工中，拥有很多的制约条件，并且不能够在填实路基的路面之中使用。灌砂法原理比较简单，选择满足检测需求的均匀砂砾，然后让砂砾按照自由落体的方式，落到提前准备好的测试洞之中。再根据单位不变的原理，并且根据收集的相关含水量等情况的资料对路基路面的压实质量进行有效的检测[5]。检测结果请专门的技术人员进行分析，从而确定是否合格。采用了有效的方法对路基路面压实施工进行检测之后，可以使公路工程路基路面的压实施工质量得以提升。 结束语 总而言之，压实施工作为公路工程路基路面施工之中的重点工程，很大程度上决定着整个公路工程的施工质量。所以在进行压实施工时，要全面的考虑土质含水量、机械设备等情况对工程的影响。同时要注意对碾压长度的选择以及对碾压设备的选择，保证碾压的质量，最后，还要对压实工程进行有效的检测，从而确保压实工程真正