道路勘探设计绪论.ppt

第一节 交通运输系统及道路运输 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 水 运：通航地区最廉价的运输方式 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式 运输量大；迅速； 但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路：轮轨 磁悬浮 机动、灵活，适应性强，直达，迅速； 属于平面服务； 可实现库—库运输，减少中转费用； 单车运量小。 高速公路 集装箱运输 终端运输 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大 方式：内河 海洋（近海、 远洋） 速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强， 运输成本低、损耗少， 公 路： 连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车 行驶、具备一定技术条件和设施的道路 城市道路：城市范围内，供车辆和行人通行的具有一定 技术条件和设施的道路 林区道路：建在林区，主要供各种林业运输工具通行的 道路 厂矿道路：主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路，通 常分厂外道路、场内道路和露天矿山道路。 乡村道路：建在乡村、农场，主要供行人和各种农业运 输工具通行的道路 古代：早在公元前2000年，我国已出现可行驶牛、马车的道路。秦朝时期，强调“车同轨、书同文”。公元前2世纪，我国通往中亚细亚和欧洲的丝绸之路开始发展起来。唐代是我国古代道路发展的鼎盛时期，初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。清代道路网系统分为三等，即“官马大路”、“大路”、“小路”。“官马大路”分东北路、东路、西路和中路四大干线，共长2000多km。 近代道路（1912～1949年）可细分为四个阶段：(1)清末和北洋政府时期，是中国公路的萌芽阶段，我国第一条公路是1908年在广西南部边防兴建的龙州至那甚公路，长30km。截至1927年，全国公路通车里程约为29000km。(2)1927～1936年，是我国公路开始纳入国家建设规划阶段。1927年交通部和铁道部草拟了全国道路规划及公路工程标准。截至1936年6月，全国通车里程达117300km。 近代道路（1912～1949年）可细分为四个阶段：　　(3)抗日战争时期（1937～1945年）。由于战争的影响和破坏，公路发展缓慢。截至1946年12月，全国公路总里程只有130307km(4)解放战争时期（1946～1949年）。公路交通以军用为主，公路建设进展不大，特别是这一阶段公路遭到严重破坏。截至新中国成立前夕，全国通车里程只有75000km。 现代公路（1949年以后）细分为五个阶段： (1)国民经济恢复时期（1949～1952年），全国从上到下建立了公路管理机构，并建立了设计、施工和养护的专业队伍。国家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规，进行了全国公路普查，全国恢复并改善了原有公路。截至1953年底，公路通车里程达12.6万km，有路面里程达5.5万km。 (2)第一个五年计划时期（1953～1957年），是公路稳步发展阶段。公路通车里程和有路面里程都增长了1倍，分别达到25.4万km和12.1万km。桥梁达3.5万座、55.1万延米。 现代公路（1949年以后）细分为五个阶段： (3)“大跃进”和国民经济调整时期（1958～1966年），是公路数量猛增，再进行巩固的阶段。截至1965年底，公路通车里程达51.4万km，有路面里程达30.5万km，桥梁达10.4万座、156.6万延米，公路绿化里程达18万km。 (4)十年动乱时间（1966～1976年）。公路建设仍有发展，渣油路面发展较快，10年来增长了10万km。截至1976年底，公路里程达82.3万km，有路面里程达57.9万km，桥梁达11.7万座、293万延米。公路绿化里程达25.4万km。 现代公路（1949年以后）细分为五个阶段： (5)社会主义经济建设时期（1977年以后），随着改革开放和商品经济的发展，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益，日益为各方面所认识和所接受，在公路建设方面主要表现在：公路里程增加，公路等级提高；公路科学技术取得巨大进步；公路养护管理有了新的进展。 截至2006年底，全国公路总里程达345万km，等级公路里程228.29万公里，占总里程60%，二级以上公路达35.