南京禄口机场航站楼地下室底板施工方案讲述.doc

南京路口机场航站楼地下室底板施工方案 目 录 一、工程概况及设计要求： 2 二、底板施工施工方法和要求: 2 三、技术措施和组织措施： 4 四、保证质量和安全措施及文明施工措施： 6 五、进度要求： 7 六、附图附表： 7 一、工程概况及设计要求： 地下室工程呈弧形，底板轴线平面尺寸为217.03（174.80）×80m。底板厚1m，埋深一7.37m底板内纵横梁较多，钢筋密集。整个底板在径向由三条宽80cm，环向由一条1m宽的后浇带分格成8个区间。砼强度等级为C25，由于分块长度已突破30m达60m以上，为了保证底板达到自防水要求，经设计单位，建设单位共同决定在砼中掺12％UEA微膨胀剂，抗渗等级要求达到S8以上，后浇带为C30补偿性收缩砼。 在后浇带部位的垫层上，设有一层防水层，防水层材料由设计单位研究决定。在95年元月12号的四方联席会议上，最后确定使用改性沥青油毡防水卷材。 管廊外墙和侧墙在底板面以上40cm。处留施工缝，施工缝处设计有3mm厚钢板止水带，宽度为40cm。 底板砼总量约17140m3， 按后浇带分别分成八块，分八次浇筑，集防水，大体积和泵送砼于一体，且处于冬季，如何保证底板砼自防水的质量，争创一流工程是关键的第一仗。全体职工必须做好充分准备，脚踏实地地做好各项工作，为在2月底或3月上旬全部完成底板砼浇筑做出努力。 现就底板施工的具体做法和要求分述如下，一旦经指挥部和监理批复，我单位将认真贯彻执行。 二、底板施工施工方法和要求: 底板主要施工工序：后浇带防水层施工→钢筋工程→模板工 程→砼工程→后浇带施工。 （一）后浇带处防水层施工： 改性沥青防水卷材宽度为后浇带宽每边放出502.5mm。防水层施工前，对基层表面做好平整、洁净处理，无脱皮和去砂等缺陷，基层干燥程度符合规范要求。原材料必须有出厂合格证，且经过复试合格后方可使用，施工人员要有上岗证。 （二）钢筋工程 1、施工方法 ①根据施工图要求，浇注砼分8个施工段，但考虑到浇注砼的流水节拍与钢筋在后浇带处的咬槎关系，将钢筋工程划分为4个流水节拍。1段与2段同时绑扎，3段与4段也绑扎一部分，但确保1段与2段绑扎结束后，进入3段与4段。 ②考虑到基础施工时的钢材垂直运输的困难，决定放两台对焊机，一台切断机在基础垫层上进行制作配料。 ③先配制径向梁，同时穿插搭设绑扎梁的支架，使能及时就位，给绑扎创造良好的作业条件；然后径向底板筋的对焊与铺设。在1段与2段的径向梁，径向底板配制完毕后，即着手配制1段2段的环线梁，环向底板筋，穿插上层钢筋的对焊配料，给外场绑扎创造条件，3段与4段，5段与6段依次类推。 ④底板和梁内主筋主要为Φ25、Φ18、、Φ16以闪光对焊为主，结合施工现场条件及结构要求采用绑扎搭接，搭接长度分别按设计和规范要求。为保证施工过程泵送砼操作要求，在底板上下层钢筋网采用马凳作支撑，对地下室的柱子按设计要求留好插筋，并用钢管通过短钢筋头整体固定在底板的上层钢筋 上，保证每个柱子钢筋不偏移。 底板内暗梁均为双层筋，为保证上下各两层钢筋的位置，在施工中设置与梁宽等长（扣保护层）的钢筋作为隔铁。 2、技术要求和措施： ①钢筋的水平和垂直运输采用塔吊，配合人工短距离搬运，人工绑扎。钢筋下料前必须经过复试, 钢筋焊接前，必须先进行试焊，合格后方可施工。对焊接接头的成品，应按规定进行抽验，合格后方可进行下道工序。整个工程梁和墙板均为折线型，要确保环向钢筋位置正确。 径向方向成放射形状，布筋也同样从最外边布起，以控制最大距离为原则，成放射形，而布置绑扎搭接接头位置应相互错开，保证同一截面接头不超过25%，在受力最小处进行既在板跨的1/3处。 （三）、模板工程 地下室底板及40cm高外墙均采用组合钢模，钢管作横立愣，底板外墙设止水带处采用吊模，在其内侧通过钢筋三角架分别与墙板和底板钢筋焊接，上口用短钢管与两侧立愣用扣件连接固定。具体做法见附图l。钢板止水带搭接长度不少于5cm，并用焊缝焊满，防止渗水。 后浇带处的底板和墙板侧模采用双层钢板网片做模板，钢板网用短钢筋固定在底板和墙板的钢筋网上，并用木方和木支撑固定，砼浇筑后仅拆除木方和支撑。 在底板砼浇筑到外墙处，沿内侧底板面增加压浆板，防止砼上滚造成底板表面高出设计标高。 在模板安装前，对旧模板必须经过整修平整，经严格检查达到合格后方能投入使用，并涂刷隔离剂，达到脱模后表面光洁平整。 （四）、砼工程： 按设计修改决定的后浇带划分八个区块逐块浇筑施工。为取得浇筑经验，先小后大，即先从小块由短边开始，用