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正确理解船舶适航有助提高管理水平 广海培训中心 谢国荣 I 船舶适航的含义 处理的责任，并要对其雇员未谨慎处理的责任负责。比 海牙规则第3条第1款规定：承运人必须在船 如船长和船员在船舶开航前和开航当时，没有认真检 舶开航前和开航当时，谨慎处理：(1)使舶船适于航行； 查所有有关航行安全的设施与装置，或发现缺陷(如海 (2)妥善地配备船员，装备船舶和配备供应品；(3)使货 图未配齐、雷达不能使用等)之后未能及时向船公司或 舱、冷藏舱、冷气舱和该船其他载货处所适于并能安全 有关部门申报，这通常被认为船长和船员在船舶适航 地收受、装运和保管货物。习惯上，把符合上述规定的 性方面没有谨慎处理，船舶不适航。 船舶状况称为船舶适航；而把不符合上述规定的船舶 4 适航证书是船舶适航的初步证据 状况称为船舶不适航。可以看出，船舶适航包括下面两 承运人为了证明船舶适航，必须提供适航证书和 方面的基本内容：航海能力方面，船舶适合在具体的航 其他相关资料。适航证书可作为船舶适航的初步证 程上航行，即船舶能够抵抗航程中通常出现或能合理 据。缺少适航证书通常被认为船舶不适航，但是具备适 预见的风险；适货能力方面，船舶适合接载具体的货 航证书有时也不适航。 物，并且船体必须坚固且水密。船舶适航与否通常以船 4．1 缺少适航证书则船舶不适航 舶适航性 (船舶适航时船舶应具备的性能)标准来判 船舶适航证书是船舶适航的初步证据。缺少船舶 断。船舶适航性的标准一般包括：船舶建造符合规范； 适航证书，适航性就缺少凭证，通常被认为不适航。如 船舶结构、设备、各方面性能和状态能抵挡航程中的正 由于某些单项证书过期失效，即被认为船舶不适航。又 常风险；船舶配备足够的合格船员；船舶装备、供应充 如某外轮由于船长没有船长适任证书 (持有有效的大 分和船舱适货等。船舶适航的义务适用于：承运人、船 副证书)，被认为不适航而遭到广州港监扣留。适航证 长及船员、其它雇佣人和承运人的独立合同人(独立合 书只是承运人确保船舶适航的最低限度的义务。 同人是指修理人员、检验人员、罗经校正师等)。 4．2 船舶具备适航证书不等于船舶适航 2 船舶满足适航规定不等同于船舶实际适航 船舶适航证书只是船舶适航的初步证据，不能证 2．1 船舶满足适航规定时船舶可能实际不适航 明船舶实际适航。船舶是否适航是一个事实问题，应以 按海商法规定，承运人使船舶适航的义务是相 船舶的实际状况为准。如某轮虽然得到验船师颁发的 对的，也就是只需承运人在开航前和开航当时在船舶 适航证书，但由于验船师没发现防浪阀螺丝没有拧紧， 适航性方面谨慎处理，则不论船舶航行中是否实际适 船舶不适航。 航，都认为船舶适航，承运人不负有使船舶绝对适航的 船舶适航性标准要求承运人妥善地配备船员，妥 义务。可见，只需承运人在开航前和开航当时按通常合 善与否，应该从船员的数量和质量两方面要求。在数量 理的做法，采取各种为航次特定情况所合理要求的措 上，应满足船舶正常航行值班或作业的需要；在质量 施，为船舶适航性谨慎处理而尽到自己的责任，尽管可 上，首先每位船员必须持有有效的与其从事的工作相 能有潜在缺陷存在，但在法律上船舶适航。这里并非说 应的合格证书；其次船员的行为能力必须与其从事的 航行中就可以不保持船舶适航，而只是说法律上对船 工作相适应，同时船员必须具有海上生活和工作上所 舶适航是这样规定的。如因船舶不适航造成货损，承运 应具备的相关技能。如