2016.6.1地下室顶板施工通道加固专项方案介绍.doc

明月·大唐汇一期项目 地下室顶板加固方案 审核人： 审批人： 二十一冶建设有限公司 2016年月 目 录 一、工程概况： 3 二、编制依据 3 三、地下室顶板加固范围 3 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 3 五、 4 六、地下室顶板加固支撑验算 14 七、钢管加固搭设 17 八、钢管加固支撑的检查 18 九、施工安全注意措施 19 一、工程概况： 本工程位于江油市新城区，场地北侧是政务中心；场地北侧临大鹏西路，南侧临创业路、西侧临栖仙路、东侧临汇丰路，场地地形平坦。 本工程设计图纸中规定的总平区域地下室顶板允许荷载为24.0KN/㎡；有消防车（30T）通道群楼地下室顶班允许荷载为35KN/㎡。因施工场地限制，本工程主体结构已接近完成，二次结构及装饰工程的需要，砖及其它材料堆场、临时施工道路只能设置在地下室顶板上。 砖及其它材料堆场、临时施工道路所在区域，主梁为400*800mm、400*900mm，次梁为300*700mm，板厚160mm，柱距8.1m*8.1m，柱截面为600*600mm，柱高3.9m。 二、编制依据 1、编制依据： （1）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）明月·大唐汇一期结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为砖车及装饰等材料运输。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照0.6m*0.6m加密设置支撑立杆，加固部位的支撑，在工程扫尾阶段，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用钢管搭设车辆行驶通道围挡，并用标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置围挡，由材料员严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载： 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为砖运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 砖车自重15T，装载25T，合计40T;其它材料运输总重限重40T; 运砂车、砼输送车最大载重量为550KN（含车辆自重） 选取最大值55T（550KN） 五、（二）该工程按0.6*0.6m立杆间距对地下室顶板进行加固，以下计算采用“探索者结构计算软件”复核。 一、构件编号: LB-1 二、示意图 三、依据规范 《建筑结构荷载规范》 GB50009-20 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 1.几何参数 计算跨度: Lx = 600 mm; Ly = 600 mm 板厚: h = 160 mm 2.材料信息 混凝土等级: C35 fc=16.7N/mm2 ft=1.57N/mm2 ftk=2.20N/mm2 Ec=3.15×104N/mm2 钢筋种类: HRB400 fy = 360 N/mm2 Es = 2.0×105 N/mm2 最小配筋率: ρ= 0.200% 纵向受拉钢筋合力点至近边距离: as = 30mm 保护层厚度: c = 25mm 3.荷载信息(均布荷载) 永久荷载分项系数: γG = 1.200 可变荷载分项系数: γQ = 1.400 准永久值系数: ψq = 1.000 永久荷载标准值: ｑgk = 4.000kN/m2 可变荷载标准值: ｑqk = 668.470kN/m2 4.计算方法:弹性板 5.边界条件(上端/下端/左端/右端):固定/固定/固定/固定 6.设计参数 结构重要性系数: γo = 1.00 泊松比:μ = 0.200 : 1.计算板的跨度: Lo = 600 mm 2.计算板的有效高度: ho = h-as=160-30=130 mm (lx/ly=600/600=1.0002.000 所以按双向板计算): 1.X向底板钢筋 1) 确定X向板底弯矩 Mx = 表中系数(γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2