盾构机始发试掘进方案探讨.doc

第一章　编制目的和依据 1.1编制目的 （1）为确保盾构机始发和试掘进期间洞口土体稳定，使盾构机安全、平稳、迅速地由盾构始发井进入隧道防止洞门处土体坍塌及洞门漏水，指导现场始发期间的工作进行；通过试掘进期间的掘进施工，摸索出适合于本地层掘进的最佳参数；（6）遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19000标准；安全、环境和职业健康14000/28000《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《广州轨道交通施工测量管理细则》2013年修改版《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《建筑施工起重吊装安全技术规范》。（JGJ276—2012）广州地铁工程“质量验收标准（办法）”相关国家、部颁发的相关其他规范和标准。 表曲线线路 里程 长度(m) 曲率半径R(m) 备注 左线 ZDK9+183.7～ZDK9+208.253 24.553 缓和曲线 ZDK9+208.253～ZDK10+245.402 1037.149 圆曲线（600） ZDK10+245.402～ZDK10+325.402 80 缓和曲线 ZDK10+325.402～ZDK10+941.768 616.366 直线段 ZDK10+941.768～ZDK11+66.768 125 缓和曲线 ZDK11+66.768～ZDK11+196.331 129.563 圆曲线（1000） ZDK11+196.331～ZDK11+321.331 125 缓和曲线 ZDK11+321.331～ZDK11+443.167 139.923 直线段 长链18.087m ZDK11+443.167～ZDK11+568.167 125 缓和曲线 ZDK11+568.167～ZDK11+811.989 243.822 圆曲线（800） ZDK11+811.989～ZDK11+936.989 125 缓和曲线 ZDK11+936.989～ZDK12+284 347.011 直线段 右线2803.59m YDK9+183.7～YDK9+ 210.540 26.84 缓和曲线 YDK9+ 210.540～YDK10+220.564 1010.024 圆曲线（600） YDK10+220.564～YDK10+300.564 80 缓和曲线 YDK10+300.564～YDK10+920.739 620.175 直线段 YDK10+920.739～YDK11+045.739 125 缓和曲线 YDK11+045.739～YDK11+175.302 129.293 圆曲线（1000） YDK11+175.302～YDK11+300.302 125 缓和曲线 YDK11+300.302～YDK11+464.509 164.207 直线段 YDK11+464.509～YDK11+589.509 125 缓和曲线 YDK11+589.509～YDK11+833.330 243.821 圆曲线（800） YDK11+833.330～YDK11+958.330 125 缓和曲线 YDK11+958.330～YDK11+987.290 29.96 直线段 （2）区间纵断面设计：智慧城～神舟路区间线路纵断面为V形坡，最大坡度为25‰，线路埋深16.064～28.1m，隧道顶覆土11.264m～23.3m，隧道主要穿越残积土层5H-2 、6H全风化花岗岩、局部穿越9H微风化花岗岩形成的“球状风化孤石”，区间隧道埋深约为11.264m～23.3m。智神区间盾构法隧道竖曲线统计如下表2-2所示。 表曲线 线路 里程 长度(m) 坡度 曲率半径R(m) 备注 左线 ZDK9+183.7～ZDK 133.791 2‰、25‰ 5000 ZDK9+762.522～ZDK 214.956 25‰、3.5‰ 10000 ZDK10+727.503～ ZDK 184.994 3.5‰、15‰ 10000 ZDK11+356.76～ ZDK 26.48 15‰、17.649‰ 10000 ZDK11+864.632～ ZDK 70.736 17.649‰、3.5‰ 5000 ZDK12+266.25～ ZDK 17.75 3.5‰、2‰ 5000 右线2803.59m YDK9+183.7～DK9+317.491 133.791 2‰、25