中国联通智4能公交产品推介方案V2.0.doc

中国联通智能公交产品推介方案 （v2.0） （电子站牌、手机端监控） 集团客户事业部（行业应用二处） 2011年5月目 录 1. 方案概述 1 1.1. 方案背景 1 1.2. 需求分析 1 1.2.1. 电子站牌 1 1.2.2. 手机端监控 2 1.3. 设计原则 2 2. 整体方案设计 3 2.1. 总体方案 3 2.2. 平台软件主要功能 4 2.2.1. 到站预报 4 2.2.2. 盲人导航 4 2.2.3. 安防监控 5 2.2.4. 信息发布 5 2.2.5. 设备巡检 7 2.2.6. 系统功能 7 2.3. 平台硬件设备 8 2.3.1. 平台管理服务器 8 2.3.2. 数据库服务器 10 2.3.3. 流媒体服务器 10 2.3.4. 存储服务器 11 2.3.5. 前端应用服务器 12 2.3.6. 客户端应用服务器 13 2.4. 前端采集设备 17 2.4.1. 电子站牌 17 2.4.2. 设计要点 18 2.4.3. 参考报价 22 2.5. 客户监控端（3G智能手机） 24 2.5.1. IPHONE 4G 24 2.5.2. 诺基亚E7 25 2.5.3. 索尼爱立信LT 15i 25 2.5.4. MOTO XT711 26 2.5.5. 方案设计 26 2.6. 组网方案 29 2.6.1. 网络接入 29 2.6.2. 网络性能分析 29 2.6.3. 网络带宽计算 29 2.6.4. 网络安全建议 30 3. 商业模式 33 3.1. 客户自建模式（模式一） 33 3.2. 客户租用模式（模式二） 34 3.3. 客户指定模式（模式三） 35 3.4. 合作模式建议 35 4. 资费建议 35 4.1. 资费方案设计原则 35 4.2. 其他要求 37 5. 业内厂商介绍 37 5.1. 海康威视 37 5.2. 神州数码斯特奇 39 5.3. 大连智达 41 5.4. 北京互信互通 42 6. 附录-物联网类产品方案 43 方案概述 方案背景 2010年是集团客户行业应用的快速发展的一年，经过集团及各省级公司的积极探索，围绕“三大领域，八大行业”涌现出许多好的行业应用，有效拉动了集客业务的发展。 在公共交通领域， 通过对公交市场进行深入分析，及时总结归纳成功案例经验，并结合必威体育精装版的技术发展趋势， 总部集客部于2010年7月制定下发了《中国联通智能公交产品推介方案?产品方案包含市场需求分析、整体技术方案、商业模式建议、投资预算、资费建议以及合作伙伴介绍等，对各地进行智能公交行业应用的拓展工作给予了强有力指导。以此产品方案为基础，截止2011年2月底，全国31个省201个地市已实施包含公交车在内的各类车辆监控项目535个，签约车辆近23万辆。该产品方案在大力推动业务发展的同时，也取得了业内良好的口碑。该产品作为中国联通参展项目，分别在“2010年中国城市信息化发展论坛暨成果评选会议”、“2010年国际通信展”、“第五届中国国际数字城市技术研讨会”进行展示；2010年11月，国家领导人视察中国联通，该产品也被选为汇报演示内容之一。 2011年，总部集客部从公司战略出发，提出通过实施“5+2”工程，加快行业应用规模发展，带动集团客户3G业务的快速发展。 这对行业应用工作的开展提出了更高的要求。目前，总部集客部已完成编写《中国联通智能公交产品推介方案? 需求分析 电子站牌 1、目前的公交候车亭的站牌系统还停留在平面一维的阶段，无法为候车市民提供动态的公交车辆运行状态信息，市民在候车时无法知晓公交车辆到哪里、何时到的问题比较凸显，导致市民抱怨公交车辆到站时间不准确，耽误出行。 2、公交候车亭同时也是政府政策宣传、城市形象展示的一个窗口，在建设公交车辆到站预报系统的同时，也必须通过多媒体形式为政府政策宣传、城市形象展示、公众便民信息发布提供平台。 手机端监控 伴随3G智能手机的快速发展与普及，为政府监管部门以及公交行业的管理者实现对交通路况、运营车辆、人员管理等方面的移动监控提供了有利的条件；同时，乘客也可通过3G智能手机，享受更为直观、高效的公交信息服务和公众信息服务。 设计原则 系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，应遵循技术先进、功能齐全、性能稳定的原则。力图使该系统真正成为符合业务实际应用的信息平台。并综合考虑维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。从技术措施角度来讲，在系统的设计和实现中，严格遵守以下原则： 先进性和前瞻性：本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性，使系统的扩充和维护简单化，并满足不断提升的信息化建设与应用的要求，保证其在相当长的时间内具有技术优势，能够适应未来技术发展的潮流。 标准性和开放性：本系统采用的硬件设备及软件