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主编:孟庆双 图2-1　燃油供给系统的组成 【项目描述】 燃油供给系统是电控燃油喷射系统的重要组成部分，其作用是及时地向发动机提供一定压力和流量的燃油。燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、燃油脉动缓冲器和喷油器等组成，如图2-1所示。学习燃油供给系统的结构及功能是对其进行检测和故障诊断的基础。 【知识要点】1.了解燃油供给系统的基本组成。2.掌握燃油供给系统的基本原理。 【技能要点】 1.识记燃油供给系统的元件组成及其安装位置。 2.能够对燃油供给系统及各元件进行正确的检测和维修。 【知识准备】 1.有回油燃油供给系统 发动机工作时，电动燃油泵运转，将燃油箱中的燃油送出去，燃油经燃油滤清器过滤后到达燃油分配管，然后再分送到各个喷油器。由装在燃油分配管上的燃油压力调节器对燃油压力进行调整后，多余的燃油流回油箱，如图2-2所示。 图2-2　有回油燃油供给系统 图2-3　大众POLO乘用车无回油燃油供给系统 2.无回油燃油供给系统 无回油燃油供给系统也称为定压燃油供给系统，其组成如图2-3所示。 大众POLO乘用车的无回油燃油供给系统的燃油压力调节器靠近油箱，安装在燃油滤清器上；本田奥德赛、飞度乘用车的无回油燃油供给系统燃油压力调节器安装在油箱内，如图1-29所示。 图2-4　丰田乘用车电动燃油泵总成 二、燃油供给系统主要部件的结构与原理1.电动燃油泵 电动燃油泵是燃油供给系统的动力源，其作用是向系统提供具有一定压力和流量的汽油。电动燃油泵通常由直流电动机、泵体和外壳三部分组成。在无回油燃油供给系统中，如丰田、本田乘用车等的燃油供给系统,电动燃油泵与燃油压力调节器和燃油滤清器组合在一起装在油箱内，如图2-4所示。 图2-5　涡轮式电动燃油泵实物剖开图 (1)涡轮式电动燃油泵　涡轮式电动燃油泵主要由直流电动机、涡轮泵、单向阀和安全阀等组成。其实物剖开图和结构图分别如图2-5和图2-6所示。采用涡轮式电动燃油泵的车型有本田雅阁、捷达、东风雪铁龙等乘用车。 图2-6　涡轮式电动燃油泵结构图 图2-7　内齿轮式电动燃油泵示意图 (2)内齿轮式电动燃油泵　内齿轮式电动燃油泵的泵体部分主要由主动齿轮、从动齿轮和壳体组成，如图2-7所示。采用内齿轮式电动燃油泵的车型有富康、风神蓝鸟和桑塔纳2000等乘用车。 (3)叶轮式电动燃油泵　叶轮式电动燃油泵(简称叶轮泵)的泵体主要由叶轮和壳体组成，其工作原理类似于涡轮泵，如图2-8所示。 图2-8　叶轮式电动燃油泵的工作原理示意图 (4)双级电动燃油泵　由于汽油极易汽化而形成气泡，引起泵油量明显减少，并导致输送压力的波动，为此在现代汽车上广泛采用双级电动燃油泵，即由两个电动燃油泵串联，使供油能力得以提高，如图2-9~图2-11所示。 图2-9　(涡轮泵+齿轮泵)双级电动燃油泵实物分解图 图2-10　(涡轮泵+涡轮泵)双级电动燃油泵实物分解图 图2-11　奥迪A8乘用车双级电动燃油泵原理图 2.燃油压力调节器(1)带真空管的燃油压力调节器　 燃油压力调节器通常位于燃油分配管的一端，由膜片、弹簧阀门和壳体组成，其实物图和结构图分别如图2-12和图2-13所示。 图2-12　带真空管的燃油压力调节器实物图 图2-13　带真空管的燃油压力调节器结构图 (2)不带真空管的燃油压力调节器　不带真空管的燃油压力调节器通常与电动燃油泵一起安装在油箱中或安装在燃油滤清器的出口端。由于取消了真空度控制，系统油压不论在何种工况下都保持恒定，通常为0.35MPa左右。大众POLO乘用车燃油压力调节器的实物图和结构图分别如图2-14和图2-15所示。 图2-14　大众POLO乘用车燃油压力调节器实物图 图2-15　大众POLO乘用车燃油压力调节器结构图 图2-16　喷油器实物图 3.喷油器 喷油器通常安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，其作用是在发动机ECU的控制下定时定量地向进气歧管或进气总管内喷射雾化的燃油，其实物如图2-16所示。 图2-17　轴针式喷油器结构图 喷油器按结构形式分为轴针式和孔式两种。1)轴针式喷油器针阀的前端有一段轴针，如图2-17所示。其特点是针阀在喷口中往复运动，不易引起喷口堵塞。轴针可使燃油呈环状喷出，有利于雾化，但喷射雾化效果较差。 2)孔式喷油器针阀的前端没有轴针。 其最大优点是雾化质量高，应用广泛，但易堵塞。孔式喷油器按照喷孔的多少有双孔和多孔之分；按照针阀的形式有球阀和片阀之分。 球阀孔式喷油器的球阀有自动定心作用，具有较高的密封性能；球阀杆为空心杆，质量轻，响应速度快。其结构如图2-18所示。